Ondrej Holzman Pole saladus, et Apple'i laborites töötatakse kümnete erinevate toodete kallal. Luuakse prototüüpe, katsetatakse uusi tehnoloogiaid, katsetatakse uuenduslikke protseduure, kuid vaid päris käputäis projekte saavad lõpuks rohelise tule, et lõpuks klientideni jõuda. Kuid viimaste andmete kohaselt on Tim Cook nüüd andnud rohelise tule uuele fundamentaalsele projektile: Apple Carile.
Daisuke Wakabayashi alates The Wall Street Journal kirjutab, et elektriauto ehitamine on nüüd Apple'i probleem, mis hakkab saama palju rohkem ressursse ja suuremat meeskonda eesmärgiga toota 2019. aastaks Apple Car.
2019. aasta pole aga kõiki asjaolusid arvesse võttes sugugi kindel kuupäev, pigem on see vaid orienteeruv kuupäev ning sellise mahuka projekti, nagu auto kahtlemata on, arendamise käigus võib ette tulla viivitusi. Näeme ju seda iga päev koos teiste autofirmadega, kellel on aastatepikkune autode tootmise kogemus.
Väidetavalt on Green Tim Cook ja teised. kinkisid oma auto pärast seda, kui nad olid rohkem kui aasta uurinud, kas Apple Cart oleks üldse võimalik teele saada. Näiteks Californias kohtuti valitsuse esindajatega, kellega arutati autonoomse sõiduki arendamist, kuidas teavitatud Eestkostja, kuid allikate sõnul WSJ on "juhita auto" Cupertino hiiglase plaanis alles tulevikus.
Kui saame Apple'ilt sõiduki, peaks see olema esialgu "ainult" elektriline, mitte autonoomne. Projektijuhid koodnimega Titan väidetavalt on neile juba antud luba praeguse 600-pealise meeskonna kolmekordistamiseks, et arendust edasi viia.
Selle kohta, kuidas Apple kavatseb autoturule siseneda, on endiselt rohkem vastamata küsimusi kui vastuseid. Pole selge, kas Apple soovib oma autot nullist välja arendada, mõne teise autofirmaga ühendust võtta või näiteks oma tehnoloogiat kellelegi teisele tarnida.
Arvestades California hiiglase minimaalset kogemust automaailmaga, näib see olevat realistlikum koostöö mõne väljakujunenud kaubamärgiga, kuid Apple on viimastel kuudel ta on alustanud olulisel moel palgata kogenud ja võtmeeksperdid, kellel on seevastu laialdased kogemused autode ja arenduse erinevate aspektidega.
Wakabayashi allikate mainitud aasta 2019 on kindlasti väga ambitsioonikas ja on seda siiani aasta varem, kui arvati, et Apple Car võiks tulla. Kui aga midagi oletada, siis tõsiasi, et Apple jätab sellest tähtajast tõenäoliselt mööda. Samuti tekib küsimus, mida praegu mainitud 2019. aasta all tegelikult mõeldakse. See ei pruugi olla kuupäev, mil esimene kasutaja saab Apple'i auto osta.
Seekord ei piisa Apple'ile ainult toote disainimisest ja valmistamisest. Autod on märkimisväärselt reguleeritud ja kontrollitud, seega peaks uus sõiduk läbima mitmeid katseid ja saama valitsusasutuste heakskiidu. Tõenäoliselt jätaks see Apple’ilt ilma projekti maksimaalsest salastatusest, kuid sellega tuleb arvestada.
Seda, et ollakse huvitatud enda autode testimisest, annab tunnistust ka augustikuu aruanne, mil selgus, et Apple ta küsis endine GoMentumi sõjaväebaas San Francisco lähedal, kus teised autofirmad juba oma autosid katsetavad. Kuigi Tim Cook alles eelmisel nädalal telesaates koos Stephen Colbertiga auto kohta ütles ta, et "me tegeleme paljude asjadega, aga otsustame oma energiat tõesti vaid mõnesse panna", võib-olla teadis ta juba ise, et Apple Car on see projekt, millele ta oma energia pühendab. .
Huvitav, kuidas Apple edaspidi oma uute autode müümisse suhtub.
Kas ta ehitab uue Apple'i autosalongi loo, et täita "kasutajakogemuse" ideed?
Kui võtta arvesse tõsiasja, et isegi sellist "banaalset asja" nagu õunakell ei müüda igal pool, isegi mitte ametlikus Apple'i veebipoes, just selle "kasutajakogemuse" tõttu, on päris huvitav näha, kus selline auto on saadaval igal pool. Minu jaoks on selge, et siin seda ei juhtu ja hind tuleb ilmselt astronoomiline :-)