David Hanak Täna hommikul ilmus veebi tõeliselt uudishimulik teave. Kuulus Detroidi autonäitus on parasjagu käimas ja nagu ikka, on see päris tegus. Jätame autouudised kõrvale, nende jaoks vaadake teisi keskendunud veebisaite. Kuid Apple'i suuremate veebisaitide tähelepanuta ei jäänud teave, et BMW kavatseb Apple Car Play teenuse eest tasu võtta. See poleks suurem asi, kui see poleks igakuine liitumistasu süsteem.
See võib olla sind huvitab
Ondrej Holzman Info pärines Ameerika serverist The Verge, millele BMW North America esindaja seda uudist kinnitas. See teave kehtib seni ainult selle turu kohta ja pole veel täiesti selge, kas need tavad kanduvad üle ookeani ka Euroopasse. Praktikas tähendab see, et kui uue BMW omanik soovib kasutada Apple Car Playd, peab ta selle funktsiooni lukust vabastamise eest maksma 80 dollarit aastas. BMW väidab, et see on lühiajalises perspektiivis parem lahendus, arvestades, et selle funktsiooni installimine teabe- ja meelelahutussüsteemi maksab 300 dollarit. Uue BMW omanik saab Apple Car Play esimese aasta tasuta ja maksab järgmise eest. Sõiduki keskmise omamisajaga (mis antud juhul on hinnanguliselt 4 aastat) tuleb see seega alglahendusest soodsam välja.
See lahendus võimaldab kasutajatel migreeruda teist tüüpi seadmetele. Paljud inimesed ostavad oma autole Apple Car Play ja kasutavad seda, kuid mõnikord lülituvad nad Android-seadmele ja siis Car Play ei tööta nende jaoks.
Naljakas selle väite juures on see, et autotootja sõnul pakub see lahendus "valikuvõimalust", kuid BMW jaoks puudub Android Auto tugi. Seega peavad omanikud leppima patenteeritud iDrive-lahendusega. Teiseks probleemiks võib olla see, et BMW küsib teenuse eest, mida mõni konkurent pakub tasuta (või osana konkreetse funktsiooni ühekordsest lisatasust). On väga huvitav näha, kas Apple, kes annab litsentsi Apple Car Play kasutamiseks, kommenteerib seda autotootja sammu. Kõige pikantsem kogu asja juures on asjaolu, et igal autol, mille jaoks Apple Car Play saab "aktiveerida", on see moodul riistvara poolel. Tootmiskulud on autotootja jaoks samad nii ilma selle toetuseta autodel kui ka seda toetavatel mudelitel. Kuidas te seda sammu näete? Kas teil oleks probleeme tasuda aastamaksu teenuse eest, mis on mujal tasuta või lihtsalt peidetud teie krediitkaardi taha?
Allikas: Verge
Täiesti hea strateegia, aga CarPlayga peaks midagi olema, väidetavalt lubas Apple CarPlaysse ainult Spotify ja mitte kedagi teist, isegi kui Waze ka tahaks, aga seda pole... Nii et ma ei tahaks maksta millegi nii piiratud eest...
see on veidi erinev – CarPlayd toetavad paljud muusikarakendused, mitte ainult Spotify
kui kaardirakendust toetab ainult Apple, siis Apple CarPlay muud navigeerimist ei lubanud
Fordis peaks IOS-i kasutajatele mõeldud Waze'i rakendus töötama Sync3 peal, nii et ma ei tea, uudise ilmumisest on möödunud paar päeva
mida ma selle kohta praegu loen, käivitab Ford seda SmartDeviceLinki kaudu - nii et see pole otsekohene CarPlay ja Waze näeb rohkem välja nagu auto sisseehitatud pardanavigatsioon, kuid töötab ainult ühendatud telefoniga
Ok, aga ma vist ei saa aru, miks Apple selle niimoodi blokeerib?
Sest andmeid sõitmise, liikluse ja kasutajate kohta käideldakse üsna korralikult :-). Seetõttu.
Kas sa teed nalja? Aga ma olen üllatunud, BMW puhul peetakse ehk isegi rooli lisavarustuseks...
"Sõiduki keskmise omamisajaga (mis antud juhul on hinnanguliselt 4 aastat) tuleb see seega originaallahendusest soodsam välja."
Ja siis läheb auto vanarauaks? Infolusti eest ei maksaks ka järgmine järgnev omanik, sest selle eest makstakse ühe korra... seega tuleb päris kulukaks.
LIDICKY ZLATÝ, MUUSIKA, PROGRAMMIDE JMS EEST EI MAKSTA ENAM. MA EI MAKSAKS KUNAGI APK EEST. EPL ON JUBA ÜSNA KALLIM.
KES ARVAB, ET TA PIDEVALT KUUTASU KASUB, EESTI (V.A OPERATORID)
mitte kõik ei varasta nagu sina ja kommunistid...