Michal Marek Juba pikka aega oleme saanud jälgida meedias uudistetulva selle kohta, kuidas traditsioonilised taksofirmad võitlevad uue konkurentsi sissevooluga kaasaegsete rakenduste mugavuses, mis lähevad dispetšerkeskustest täielikult mööda ja muutuvad mugavaks vahendajaks klient ja juht. Uberi fenomen on levinud üle maailma, Tšehhis tegutseb kohalik Liftago ja Slovakkiast tuli startup Hopin Taxi, mis samuti soovib rammusast pirukast näksida.
Moodsa tehnoloogia ja ressurssidega nutika käsitsemise armastajana tundsin nendest teenustest suurt huvi alates nende meie pealinna jõudmisest. Nende peamine eelis on see, et inimene lihtsalt lülitab rakenduse sisse ja kutsub paari ekraanipuudutusega lähimast piirkonnast takso, mis säästab aega ja kütust, mida kuluks teisest otsast dispetšerkeskuse poolt kutsutud taksole. Prahast. Seetõttu otsustasin proovida kõiki kolme rakendust ja võrrelda, kuidas igaüks neist läheneb lihtsale ülesandele – viia klient punktist A punkti B võimalikult kiiresti, tõhusalt ja odavalt.
Uber
Kaasaegse linnatranspordi valdkonna teerajaja ja hiiglane on Ameerika Uber. Kuigi see San Francisco idufirma on selle loomisest saadik seisnud silmitsi mitmete juriidiliste raskustega ja see keelati paljudes linnades ebaausate konkurentsitavade kasutamise tõttu, kasvab see hüppeliselt ja selle väärtus kasvab pidevalt. Uber erineb kahest ülejäänud teenusest, mida ma Prahas proovisin, selle poolest, et see ei kasuta klassikalisi taksojuhte. Uberi juhiks võivad saada kõik, kellel on vähemalt 2005. aastast pärit auto ja kes kasutavad Uberi rakendusega nutitelefoni taksomeetrina.
Kui läksin teenust proovima, avaldas mulle Uberi rakendus kohe muljet. Peale registreerumist (võib-olla Facebooki kaudu) ja maksekaardi sisestamist oli rakendus minu jaoks juba täitsa olemas ja sõidu tellimine ülilihtne. Prahas asuv Uber pakub kahte transpordivõimalust, mille vahel saab vahetada ekraani allosas oleva liuguriga. Valisin UberPOPi, odavama. Teine variant on Uber Black, mis on stiilses mustas limusiinis transportimiseks kallim variant.
Kui ma esimest korda Uberi rakendust kasutasin, rabas mind selle lihtsus. Piisasin sisestama pealevõtukoha, marsruudi sihtkoha ja siis helistasin vaid ühe puudutusega lähimasse autosse. Ta tõusis kohe minu järel õhku ja ma sain kaardil jälgida, kuidas ta lähenes. Ekraanil oli ka kellaaeg, mis näitas, kui kaua kulub juhil minuni jõudmiseks. Muidugi enne autosse helistamist ütles äpp mulle, kui kaugel lähim auto on, ja nägin ka hinnakalkulatsiooni, mis tegelikult läks ka tõeks.
Rakenduse ülesanne polnud aga lähima auto leidmisega kaugeltki lõppenud. Kui Vršovices väljakutsutud Fabiasse sattusin, alustas juhi nutitelefoni ekraan avatud Uberi rakendusega kohe navigeerimist minu sihtkohta Holešovices. Seega ei pidanud ma juhti kuidagi juhendama. Lisaks kuvati telefonis samal ajal ka automaatselt arvutatud optimaalne marsruut, nii et kogu sõidu jooksul oli mul meie teekonnast täiuslik ülevaade.
Teekonna lõpp oli ka Uberi esituses ideaalne. Kui jõudsime sihtaadressile Holešovices, võeti tasutud summa tänu eeltäidetud maksekaardile automaatselt minu kontolt maha, nii et ma ei pidanud millegi pärast muretsema. Siis, niipea kui autost väljusin, kõlises mu taskus e-kiri kviitungiga ja selge kokkuvõttega minu teekonnast Uberiga. Sealt sain ikka ühe puudutusega juhti hinnata ja oligi kõik.
Minu sõidu hind on kindlasti huvitav infokild. Sõit Vršovicest Holešovicesse, mis on vähem kui 7 km pikkune, maksis 181 krooni, samas kui Uber küsib alati stardihinnaks 20 krooni ja 10 krooni kilomeeter + 3 krooni minutis. Lisatud elektrooniliselt kviitungilt saate ju ise reisi üksikasju vaadata.
[app url=https://itunes.apple.com/cz/app/uber/id368677368?mt=8]
Liftago
Uberi Tšehhi kolleeg on edukas idufirma Liftago, mis tegutseb Prahas alates eelmisest aastast. Tema eesmärk praktiliselt ei erine tema eeskuju Uberi seatud eesmärkidest. Lühidalt öeldes on tegemist juhi tõhusa ühendamisega, kellel pole hetkel kedagi sõita, lähima sõiduhuvilise kliendiga. Ideaal, milleni projekt soovib jõuda, on seega taas aja ja ressursside raiskamise minimeerimine. Liftago on aga mõeldud ainult litsentseeritud taksojuhtidele, keda see rakendus aitab saada tellimusi, kui nad ei ole enda lähetamisega piisavalt hõivatud.
Rakendust proovides sain taaskord meeldivalt "šokeeritud" sellest, kui lihtne on selle abiga taksot kutsuda. Rakendus töötab samal põhimõttel nagu Uber ja taaskord tuleb valida vaid lähtekoht, sihtkoht ning seejärel valida lähimate autode seast. Samas sain valida marsruudi eeldatava hinna (ehk kilomeetri hinna, mis Liftagi puhul jääb vahemikku 14-28 krooni), auto vahemaa ja juhi reitingu järgi. Sain helistatud autot uuesti kaardil jälgida ja seetõttu teadsin, kuhu see mulle läheneb ja millal kohale jõuab.
Pärast pardaleminekut andis äpp nagu Uberki mulle täieliku ülevaate marsruudist ja isegi taksomeetri hetkeseisust. Sain siis check-outi tehes maksta sularahas, aga kuna registreerimise ajal sisestasid oma maksekaardi andmed, siis jälle sain lihtsalt lõpliku summa kontolt maha võtta ja ei pidanud millegi pärast muretsema.
Kviitung tuli uuesti meilile. Võrreldes Uberiga oli see aga palju vähem detailne ja sealt sai välja lugeda vaid pardalemineku, väljumispunkti ja sellest tuleneva summa. Erinevalt Uberist ei andnud Liftago mulle mingit infot pardalemineku hinna, kilomeetri hinna, sõiduaja jms kohta. Lisaks ei salvesta rakendus sõiduajalugu, nii et niipea, kui sõidu lõpetad ja juhti hindad, kaob sõit ajaloo kuristikku. Teil pole enam võimalust sellele tagasi vaadata ja see on minu arvates kahju.
[app url=https://itunes.apple.com/cz/app/liftago-taxi/id633928711?mt=8]
Hopini takso
Liftaga otsene konkurent on Hopin Taxi. Viimane katsetatud teenustest kolmikust jõudis Prahasse alles selle aasta mais, siia suundus see aga Bratislavast, kus asutati kolm aastat varem. „Tšehhi turul hakkame teenust osutama Prahas kahesaja lepingulise juhiga. Eesmärk on katta ka teised olulised linnad Brno ja Ostrava ning teha aasta lõpuks koostööd kuni kuuesaja autojuhiga,“ kommenteeris kaasasutaja Martin Winkler teenuse saabumist Tšehhi ja selle plaane. tulevik.
Hopin Taxi pakub rakendust, mis esmapilgul ei tundugi nii lihtne ja arusaadav. Pärast esmakordset kasutuskogemust leiab kasutaja aga, et selle kasutamine on siiski täiesti probleemivaba ning pikast valikute ja seadistuste jadast saab pärast esialgset meelepaha lainet kiiresti soovitud pealisehitus, tänu millele. Hopin trumpab oma konkurentsi teatud viisil üle.
[vimeo id=”127717485″ width=”620″ height=”360″]
Kui rakendust esimest korda käivitasin, ilmus klassikaline kaart, millele oli kirjas minu asukoht ja taksode asukoht Hopini teenustes. Siis kui külgpaneeli aktiveerisin, sain teada, et enne reaalselt takso kutsumist saan määrata hulga aspekte, mille järgi rakendus taksot otsima hakkab. Olemas on ka kiirendatud võimalus, mis tähendab võimalust helistada lähimasse autosse ilma igasuguste seadistusteta. Kuid võib-olla on kahju ettevalmistatud filtreid mitte kasutada.
Sobiva takso otsingut saab kitsendada, täpsustades selliseid aspekte nagu hind, reiting, populaarsus, auto tüüp, juhi keel, juhi sugu, aga ka loomade, lapse või ratastooli transportimise võimalus. Võistlus midagi sellist ei paku ja Hopin kogub siin selgelt lisapunkte. Muidugi on see midagi millegi eest. Kui võrrelda Liftagot ja Hopinit, siis leiame, et need konkureerivad vastandliku filosoofiaga rakendused. Liftago esindab maksimaalset (võib-olla isegi liialdatud) lihtsust ja elegantsi, mida Hopin esmapilgul lihtsalt ei saavuta. Selle asemel pakub see kvaliteetset teenuste valikut.
Tellimus tehti täiesti klassikalisel viisil ja juba paari sekundi jooksul nägin juba helistatud autot aeglaselt mulle lähenemas. Sõit oli taas sujuv ja selle lõpus sain taas valida sularaha ja kaardimakse vahel. Kaardiga maksmiseks peab aga kasutaja olema registreeritud, mina aga kasutasin võimalust kasutada rakendust ilma registreerimiseta ja maksin seetõttu sularahas. Kui vaadata sõidu hinda, siis Hopin on Liftagist veidi soodsam. See koondab vaid autojuhte, kes küsivad kuni 20 krooni kilomeetri eest.
Kokkuvõtteks tegin heameelt ka Hopini tellimuste ajaloo üle, millest Liftago puhul puudust tundsin, ja sellega seoses võimalusega tagantjärele hinnata autojuhte, kellega koos sõitsite.
[app url=https://itunes.apple.com/cz/app/hopintaxi/id733348334?mt=8]
Kellega Prahas ringi sõita?
Selleks, et teha kindlaks, milline loetletud teenustest on parim, oleks vaja arvesse võtta mitmeid aspekte ja "õiget" vastust me ilmselt niikuinii ei saaks. Isegi kõige täiuslikuma rakendusega saab kutsuda rumalat või saamatut juhti ja vastupidi, isegi kohutava rakendusega saate "jahtida" kõige teotahtelisemat, toredamat ja võimekamat taksojuhti.
Igas teenuses on midagi ja mul pole ühegi teenuse kohta olulisi kommentaare. Kõik kolm juhti viisid mind meelsasti ja probleemideta sihtkohta ning ootasin kõiki kolme sarnasel kellaajal sisuliselt sama kaua (8-10 minutit).
Seega peab igaüks oma lemmikteenuse mitme põhikriteeriumi järgi ise leidma. Kas eelistate globaalset tehnoloogilist fenomeni või toetate pigem kohalikku startuppi? Kas eelistaksite sõita Uberi tsiviiljuhi või professionaalse taksojuhiga? Kas valiksite pigem otsekohesuse ja elegantsi või valiku ja tagasivaatamise võimaluse? Igatahes on hea uudis see, et meil on Prahas kolm kvaliteetset teenust, nii et te ei pea kartma nende hulgast valida. Kõigi kolme teenuse eesmärk on sama asi veidi erineval viisil. Nad soovivad tõhusalt ühendada juhti kliendiga ning anda reisijale marsruudist ülevaade ja seeläbi kaitse mõnede traditsiooniliste Praha taksojuhtide ebaausate tavade eest.
Kasulik võrdlus, aitäh.
Need näevad marsruuti ja hindu vaadates kindlasti paremad välja kui Hail Taxi siin Iirimaal.
Ma igatsen üsna artikli mõtet, kus autor ei vaevugi teenuse hinnavõrdlust tegema. See on esimene asi, mis mind huvitab!
Kui loed artiklit, siis ehk leiad sealt tähenduse ja isegi hinnavõrdluse.
Nii et loomulikult ei saa võrdlus kunagi päris täpseks, kuid siiski võib vähese vaevaga kokku võtta järgmise:
* Uber – alghind 20 CZK, km 10 CZK, ootel 3 CZK
* Liftago – alghind CZK ??, km eest CZK 14+, ootel CZK ??
* HopIN – pardahind CZK ??, km 20 CZK, ootel CZK ??
Võrdledes eeldan, et leiate need väärtused, kus on küsimärgid. Kui see teenuses erineb, annan jälgitava vahemiku. Ja kui see pole võimalik, siis miks mitte sõita vähemalt sama marsruuti, et hinda võrrelda?