Michal Marek [su_youtube url=”https://www.youtube.com/watch?v=NhKiJOX6zfo” width=”640″]
Kogukonnanavigatsiooni Waze, mis loodi Iisraeli startupina ja mille hiljem ostis Interneti-hiiglane Google miljardi dollari eest, on uuendatud versioonile 4.0. See on suurim uuendus pärast ettevõtte omandamist ja kasutajad võivad oodata mitmeid positiivseid muudatusi. Huvitaval kombel puudutavad uudised praegu ainult iOS-i. Androidi kasutajad näevad vastavat värskendust eeldatavasti alles selle aasta lõpus, mis on Google'i omanduses oleva rakenduse jaoks üsna üllatav areng.
Neile, kes ei tunne Waze'i navigeerimist, on see edukas ja populaarne rakendus, mis on täiesti tasuta. Selle andmed on saadud Waze'i mitmemiljonilisest kasutajabaasist, mis on levinud üle kogu maailma. Kogukond loob kaardimaterjale, aga ka jooksvaid liiklusandmeid. Rakendus hoiatab seega radarite, politseipatrullide või sulgemiste eest ning annab ka infot näiteks hetke kütusehindade kohta konkreetsetes tanklates.
Mida siis tõi kaasa värskendus versioonile 4.0? Eelkõige kasutajakeskkonna kaasajastamine ning iPhone 6 ja 6 Plusi suurema ekraani tugi. Samuti peaks oluliselt vähenema rakenduse energiakulu ning kui natukene rakendusega mängida, siis avastad, et rakenduse käitamine ja sinu jaoks kulub vähem energiat. Kasutajakeskkonna muudatuste eesmärk oli tuua juhtnupud kasutajale lähemale, et need oleksid alati võimalikult palju käepärast.
Marsruudi valimine ja navigeerimise alustamine on nüüd kiirem. Samuti saate hõlpsamini lisada teekonnapunkti ning alfa- ja oomega-rakendus on nüüd veelgi paremini ligipääsetavam – teatab probleemidest ja ettearvamatutest sündmustest marsruudil. Samuti saate kiiresti jagada oma eeldatavat saabumisaega (ETA). Muutusi märkad ka kaardil endal, mis on nüüd palju loetavam, selgem ja värvilisem. Viimaseks huvitavaks uudsuseks on võimalus oma kalendris oleva sündmuse alusel meelde tuletada väljumisaega. Rakendus arvestab hetke liiklusolukorda, mistõttu ei tohiks enam tähtsale koosolekule hilineda.
[appboxi rakenduste pood 323229106]
No mulle tundub see graafika osas lapsikam. Ma arvan, et ei ole võimalik meenutada kõiki sündmusi, kus olid patrullid, ummikud jne. Ma arvan, et energiavajadus pole oluliselt langenud.
Tundub kena, aga vaatame, kuidas see liikluses käitub. Olen Waze'ile tänulik, et ta ei veetnud vähemalt pehmelt öeldes aega liiklusummikutes. Uus graafika on teine asi, aga ma pean seda proovima, enne kui oma arvamuse avaldan :-)
Ainus, mida nad peaksid uuesti tegema, on kaartide redigeerimise lubade süsteem. See on väga lahe, et saan redigeerida kohti, kuhu ma sõidan, aga kui on tee, mille jaoks mul pole "taset", siis ma sinna kõrvalteed ei lisa, nii et lõpetasin toimetamise :-(
Seal on waze'i foorum, kus sa sellest teatad ja kutid ühendavad selle sinuga väga kiiresti ja hea meelega. või lihtsalt vestelge otse redaktoris.
Suured tänud, proovin.
Ootan millal sinna POI lisatakse...vähemalt oleks seal tanklaid ja toitu näha.
Bensiinijaamad on seal olnud juba pikka aega...
Waze'il on endiselt üks asi, mille tõttu ei saa paljud inimesed seda kasutama hakata, ja see on võrguühenduseta režiim. Ma reisin mööda maailma ja pean alati alla laadima kogu riigi kaardi ja siis ei pea ma millegi pärast muretsema ja kuni Waze selle kättesaadavaks ei tee, võidab Maps.me või HERE minu eest. Ma ei kritiseeri midagi, lihtsalt juhin tähelepanu sellele, mis sellel peaaegu täiuslikkuseni puudu jääb... Paljud inimesed lihtsalt ei pea Austraalias või väljaspool Põhja-Ameerika linnu reisides teadma hetke liiklusolukorda.
Waze on veebipõhine navigeerimine. Poole aasta vanuseid võrguühenduseta andmeid pole…
Ondrej: Waze ei ole võrguühenduseta rakenduse põhiolemuse, nimelt veebipõhise liiklusteabe, ajakohaste kaartide jms tõttu.
Kamil: miks nad ei lähe tanklaid vaatama?
Funktsionaalselt (navigeerimine) on kõik korras. Kuid kasutajaliides kaotas oma lihtsuse ja muutus mõnevõrra tülikaks. Lihtsalt värskendus värskenduseks.
Ta on viimase kahe aasta jooksul palju hullemaks läinud. Väljaspool linna on kasutuskõlbmatu. See kogub andmeid selle kohta, kus teised autojuhid sõidavad, ja soovitab neid marsruute, nii et selle asemel, et Dresdenisse sõita kiirteel, tiris see mind läbi linnaosa, kus pätid, kellel pole numbrimärki, sõidavad mööda oma peere ja musti prügimägesid. Teekond on kaks tundi pikem.
Kas poleks pidanud tasuliste teede või kiirteede vältimiseks välja lülitama? Huvitav on see, et paljudel autojuhtidel on vastupidine probleem ja nad kurdavad, et see tõmbab nad maanteele...
Pole midagi lihtsamat, kui loetleda alternatiivsed marsruudid ja valida see maantee ääres.
Aitäh, see oli sisse lülitatud. Ilmselt oli see mingis uuenduses (kuhu nad selle vaikimisi panid) ümber lülitatud, sest ma ei mäleta, et keegi sellega askeldanud oleks.