Ondrej Holzman Autotööstuse tulevik ei seisne ainult elektriautodes, vaid ka nn "ühendatud autodes", mis on ühendatud kaasaegsete tehnoloogiatega ja suudavad juhiga paremini suhelda. Kahel tehnikagigandil – Apple’il ja Google’il – on selles vallas rauad tules ning Saksa autotootja Porsche tõi nüüd välja nende kõige põhimõttelisema erinevuse.
Septembris esitles Porsche oma ikooniliste 911 Carrera ja 911 Carrera S 2016. aasta autode uusi mudeleid tähistusega 991.2, millel on muu hulgas ka moodne pardaarvuti. Sellest leiame aga ainult CarPlay tuge, Android Autol pole õnne.
Põhjus on lihtne, eetiline, kuidas teatab ajakiri Motor Trend. Koostöö ja Android Auto kasutuselevõtu puhul Porsche autodes nõuaks Google suurt hulka andmeid, mida Saksa autotootja teha ei soovinud.
Google soovib saada infot kiiruse, gaasihoova asendi, jahutusvedeliku, õli temperatuuri või pöörete kohta – nii jõuaks auto praktiliselt täielik diagnostika Mountain View’sse kohe pärast Android Auto turuletulekut.
See oli vastavalt Motor Trend Porsche jaoks mõeldamatu kahel põhjusel: ühest küljest tunnevad nad, et just need asjad on salajane koostisosa, mis muudab nende autod eksklusiivseks, ja teisest küljest ei meeldinud sakslastele niivõrd olulisi andmeid ettevõttele, mis on arendab aktiivselt oma autot.
Seetõttu leiame uusimast Porsche Carrera 911 mudelist tuge vaid CarPlayle, sest Apple peab teadma vaid üht – kas auto liigub. Pole selge, kas Porsche Google'ilt saadud tingimusi saavad ka kõik teised autotootjad, kuid kindlasti tekitab see küsimusi, kui palju andmeid ja milleks Google neid täpselt kogub.
See, et CarPlay andmeid ei kogu, pole kuigi üllatav. Vastupidi, see ainult vastab Apple'i viimaste sammudega privaatsuskaitses, mis on Apple'i jaoks ülimalt oluline.
[to action=”update” date=”7. 10. 2015 13.30″/] Ajakiri TechCrunch se õnnestus saada Google'i ametlik avaldus, mis eitas, et ta nõuaks autotootjatelt täielikke andmeid, nagu auto kiirus, gaasi asend või vedeliku temperatuur, nagu väideti Motor Trend.
Selle aruande perspektiivi silmas pidades võtame privaatsust väga tõsiselt ega kogu selliseid andmeid nagu mootoritrendi artiklis väidetakse, näiteks gaasihoovastiku asend, õli temperatuur ja jahutusvedelik. Kasutajad saavad valida Android Autoga teabe jagamise, mis parandab nende kasutuskogemust, nii et süsteemi saab autos sõidu ajal käed-vabad kasutada ja auto GPS-i kaudu täpsemaid navigeerimisandmeid pakkuda.
Google'i väide on aruandega vastuolus Mootori suund, kes väitis, et Porsche lükkas Android Auto tagasi eetilistel põhjustel, kuna "Google tahtis pärast Android Auto aktiveerimist praktiliselt täielikku OB2D teavet". Google eitas seda, kuid keeldus kommenteerimast, miks Porsche oma lahenduse erinevalt CarPlayst tagasi lükkas. Teised Volkswageni grupi kaubamärgid, kuhu Porsche kuulub, kasutavad Android Autot.
Vastavalt TechCrunch tingimused olid alguses, kui Google hakkas autofirmadele lähenema, teistsugused kui praegu ja see nõudis tõesti rohkem andmeid. Seega oleks Porsche võinud varem otsustada Android Autot mitte kasutusele võtta ja nüüd pole ta oma otsust muutnud. Porsche keeldus seda teemat kommenteerimast.
Nii et mul on üsna segased tunded. Ühest küljest on VW kontsernis üks autofirma otsustanud CarPlay kasuks, millel võib olla huvitavaid arenguid ka teistele VW-ga seotavatele autofirmadele, sest kui ma ei eksi, siis Skoda ja VW ise kasutavad MirrorLinki.
Kuid teisest küljest ei saa ma aru, miks Porsche seda teavet "kriitiliseks" peab. Kui ma ei eksi, siis autodel on umbes mingist aastast alates olnud diagnostikaport (OBD) ja see ühendub telefoniga bluetooth/wifi dongli abil. Seejärel võib see teave jõuda kõikjale. Ainus, mis mulle meelde tuleb, on tõsiasi, et kõik seda ei tee, teisest küljest, kui ma oleksin konkurent ja peaksin neid andmeid kriitiliseks, siis konkurendi auto ostmine ja seejärel ühendamine poleks selline asi. probleem.
PS: Ma ei kiida oma sõiduteavet Google'i pilves! Mind paneb lihtsalt imestama, et seda infot saab ka teistmoodi ja kui Google seda soovib, on tal võimalus seda saada ka teistmoodi...
Ma arvan, et kogus mängib siin suurt rolli. Jah, diagnostika saab tõmmata igalt uuelt autolt. Kuid nii oleks neil Google'is see kõigi müüdud autode kohta ja 24/7.
Näete, ma ei mõelnud seda nii. Tõenäoliselt see ongi.
Teisest küljest, võib-olla oleks parem, kui nad ütleksid, et neile ei meeldi klientide kallal nuhkimine, see jätaks inimestele parema mulje kui "tahame oma oskusteavet säilitada"…
Muidugi! Kuid isegi seda saab väänata ja tunnistada, et nad põhimõtteliselt ütlesid seda. Porschel on eksklusiivsuse ja prestiiži pitser. Klient ostab selle (mitte alati ainult) eksklusiivsuse ja prestiiži pitseri pärast. Ja ta ei osta midagi, mis pole nii erandlik, sest see vajab "hiinlastel/Google'il suurel määral hakkama saada mitte ainult väliselt, vaid ka kapoti all". Ma tean, et niimoodi mõelda on hull. :o) Aga nii ma tunnen.
Ja kui erinevate operatsioonisüsteemide jms funktsioonid kõrvale jätta, siis olen seisukohal, et enamus Porsche juhtidest ettevõttes kasutab iPhone’e. Ma ei taha millegi ega kellegi üle kohut mõista, aga iPhone on lihtsalt sotsiaalne sümbol, nagu ka Porsche. Ja vares istub varese kõrvale.
"Olen arvamusel, et ühiskonnas on ülekaalus Porsche juhid, kes kasutavad iPhone'i."
Hmm… kas on asjakohaseid andmeid? Või isiklik kogemus vastava prooviga?
"Ma ei taha millegi ega kellegi üle kohut mõista, aga iPhone on lihtsalt sotsiaalne sümbol, täpselt nagu Porsche."
Oh, see on uudis. Ja mis mõttes, palun?
Sa oled vist täiesti hulluks läinud!
Kas tohin küsida, mille pärast ma täiesti hulluks olen läinud? :)
Arvamus ei ole fakt ja ma arvan, et seda ei pea tingimata toetama andmed. Selle üle saab arutada. Nii et jah, mul on vastava prooviga isiklik kogemus. kuidas sul läheb Peame oma keskmise saama 50:50 peale :)
Ja kuidas on "sümboliga" - selles mõttes, et (ja me ei saa oma taskusse) ostavad väga paljud inimesed, kes ostavad iPhone'i, seda peamiselt sellepärast, et "iPhone'i pärast". Ma ei kirjutanud, et iPhone on samasugune sotsiaalne sümbol kui Porsche, aga inimesed teevad sellest samamoodi sümboli. Mõnest tarbeelektroonikast on saanud ühiskonnas lihtsalt midagi, millel on täpitempel. Moe asi. Porsche puhul ei huvita, et tal on selline mootor ja mooniline šassii ja see kast on viimane. Kuid on võimalik, et teie (ja teised) eksite. :)
USA-s on kõigil iPhone'i puhastusvahend, sest selle lisamine plaanile maksab paar dollarit, nii et mul pole õrna aimugi, mis margist sa siin räägid. Nii et võib-olla on see idaeuroopaliku äparduse seisukohalt mingi tunnus, sest seda ostetakse siin täiega. Natuke Venemaad esitletud tšehhi keeles. Eriti USA-s peetakse iPhone’i peamiselt parimaks asjaks, mida osta saab, sest Apple on seal publiku kallim... pole midagi hullu, aga punt? WTF? Jah, ilmselt töötab diskol enne 15, olen nõus.
Ma ei ela USA-s, seega pole mul kogemusi sealsete koristajatega nagu sina. Ma elan CR-s. Ja kirjeldan enda arvamust mulle tuttavast Euroopa ühiskonnast ja ka maailma riikidest, mille kohta Apple’iga seoses infot saab. (Muide, CR-s on ka igal (võib-olla teisel) müürsepal. Aga ma arvan, et erialast lähtuva normi loomine on jama.) Nii et kui kohtame kõiki USA koristajaid + kogu sealset publikut, kes kaaluvad see on parim + oletame, et see publik mujal maailmas + lisagem veel suur hulk "Ida-Euroopa sitapeasid" diskoteekidest + suur vene kullalembus + iga jaapanlane maailmareisil + ...
= Olen jõudnud arvamusele, et enamik Porsche juhte kasutab iPhone'e
Täiesti võimalik, et ma eksin ja Porsche autosid ostetav klass on globaalses ühiskonnas erand ja iPhone'id pole nende seas nii populaarsed. :)
PS: Kindlam on kirjutada Apple’i kodulehele, et iPhone’il on “särtsumärk”, kui et “see on täiesti kasutu nutitelefon”. Võib-olla oleks rohkem inimesi sellega nõus. :)
See, et kellelgi CR-is oleks iPhone (st enamasti madalamal keskklassil), pole päris tõsi. Vahel võib näha ka vanemaid kasutatud mudeleid. See on tõepoolest üsna kallis telefon ja see annabki sellele vale "eksklusiivsuse märgi". Igaljuhul pean ka Tšehhi vahet koristama sõitma, et jõuame lõpuni ;) Peaks imestama, aga ei usu.
Kui teie näite juurde jääda, siis minu ülaltoodud postituse mõte oli see, et kui keegi CR-is veritseb Porsche pärast, on tal tõenäoliselt ka iPhone. Küsimus on suhteliselt (SUHTELISELT) vaeste inimeste väiksuses, kes peavad näitama, et neil on, mis vaja. Tavalised intelligentsed ja tõeliselt edukad või kui tahad rikkaid inimesi, ostavad seda, mida tahavad (st isegi iPhone’i), aga nad ei osta seda selleks, et kellelgi hinge tõmmata.
Ma mõistan sind ja põhimõtteliselt nõustun. Kuid see ei kehti ainult Tšehhis. Ja edukas/rikas Guild ei osta seda selleks, et auru välja puhuda, vaid selleks, et oma ümbrusega teatud standardit hoida. Ja sama pisiasja võib nimetada ka uue mudeli eristamiseks "vanemast, kasutatud mudelist".
Aga see on täielik jama... ;o)
Sa oled lihtsalt endast väljas oma arvamusest – et "iPhone on lihtsalt sotsiaalne sümbol"...
Ja "ma ei kirjutanud, et iPhone on samasugune sotsiaalne sümbol nagu Porsche" mulle piisab.
Nii et sa valetad selgelt iseendale, sest see on täpselt see, mida sa kirjutasid. Punkt.
Põhimõtteliselt olen kolleeg Daliboriga nõus. Asjaolu, et keegi ostab iPhone'i, teie sõnadega "sest iPhone'i", ei loo sugugi mingit sotsiaalset sümbolit. See on just see "rahvuslik" rikutus, mida paljud "väikesed" arvavad. Pidage meeles, et me ei räägi millestki suuremast kui TELEFON, jah.
Ja kui siin esitletud telefoni mark/tüüp ja ma ei tea, mis veel nii oluline on, siis mul on siiralt väga kahju.
Soovitaksin lugeda mõnd huvitavat raamatut vms kultuurikogemust, äkki jääd kirjapandule silma, mitte ainult minu arust, lollustest, äkki nokid nina.
Tipptaseme tunnus? Palun ärge laske end naerda. Nagu kolleeg allpool kirjutab, on see erandlikkuse vale tunnus. Erandlik inimene on see, kes on saavutanud midagi, kes on korda saatnud midagi, millest on kasu kogu/enamik ühiskonnast. Ja nagu teate, pole iPhone'i omamine kuidagi nii.
Nii et otse öeldes. Palun lubage mul selgitada, mida ma siia kirjutada püüdsin. Ma ei tee tegelikult iPhone'ist ikooni. Vastupidi, avaldan siinkohal arvamuse, et ettevõte lõi ikooni sellest. Kui keegi ostab selle "iPhone'i pärast" ja mitte funktsioonide pärast, on see minu arvates sümbol, millest ma kirjutan. Ma tean väga hästi, et me räägime ainult telefonist. Ma ei kuulu nende hulka, keda kirjeldate kui "noort". Minu arvates on kogu see nähtus olmeelektroonika ümber ja eriti arutlevate pühendunud fännide võitlus naljakas. Mul on sinust kahju, aga usu mind, sa tõesti ei pea minust kaasa tundma. Ma otsin erandlikkust täiesti mujalt ;o)
Et me üksteist mõistaksime: minu jaoks on iPhone lihtsalt peenhäälestatud, kuid muidu täiesti kasutu nutitelefon.
Kas me nõustume? :O)
Tean kokku 5 Porsche omanikku, 5-l on iPhone. Kuid see võib olla erand.
Google on andmete koguja. Siin on näha, mis tüüpi organisatsioon see on. Android jälgib kogu teie elu. Google arendab autot ise ja nii oleks tal ilma arenduseta ligipääs andmetele, mis teda enda arengus aitaksid. Hejzlici üks.
"Selle sõnumi perspektiivi panemiseks võtame privaatsust väga tõsiselt ega kogu andmeid."
"Kasutajad saavad Android Autoga teavet jagada"
MIDA? See on üsna spekulatiivne vastus. Sain aru, et vaikimisi see AA-d ei kogu, aga kasutaja saab selle sisse lülitada – kindlasti lülitatakse see vaikimisi sisse mõne äpiga, nagu ma androidi tean. Nii et lõppude lõpuks on Google'i väide, et JAH me kogume seda kõike :D Nende "mitteandmete kogumine" on naeruväärne
Täpselt tähendab see väljend: Jah, me kogume selle vaikimisi, kuid kasutaja saab selle kuskil sügaval menüüs välja lülitada.