Adam Kos Elektrilised jalgrattad neil on paras buum, mis pole enam kellelegi saladus. Kuid mõne jaoks on see üsna kallis laiutamine, eriti kui neil on tavaline isejõuline jalgratas. Ettevõte LIVALL tuli aga välja üsna unikaalse lahendusega, millega saad oma tavaratta elektrirattaks muuta.
Seega on see käiguvahetaja, mis pakub tööriistavaba paigaldust, intelligentset abi ja tervislikku rattasõitu – mõistliku hinnaga. Pärast juhtploki, mootoriga rummu ja aku (nn eBike konversioonikomplekt) rattale paigaldamist saate muuta oma vana ratta elektrirattaks. Turul olevad e-jalgratta ümberehituskomplektid on meeletult kallid ja nende paigaldamise protsess on keeruline, kui tasapisi tasub e-ratas juba maast madalast osta.
See võib olla sind huvitab
Kõik-ühes lahendus
PikaBoost kasutab kõikehõlmavat disaini, mis sisaldab akut, mootorit ja kontrollerit, et tagada võimalikult puhas ja lihtsam paigaldus. Seetõttu saate selle kiiresti paigaldada istmeposti ja tagaratta vahele ilma tööriistu kasutamata. See tähendab ka seda, et saate PikaBoosti hõlpsalt ühelt rattalt teisele üle kanda. See muudab maantee-, ühis- ja rendiratastel kasutamise palju lihtsamaks. See näeb välja nagu ülekasvanud dünamo, kuid see juhib sind, mitte ei sõida.
Kinnitusmehhanism talub vibratsiooni, nii et see ei tule lahti isegi maastikul sõites. Pole vahet, mis laiusega su rehv on, sest lahendus ühildub nii maantee- kui maastikuratastega. Nagu tootja on öelnud, kasutab PikaBoost uusimat automaatse adaptiivse kiiruse (AAR) tehnoloogiat, mis tuvastab reaalajas muutused maastikus ja sõidukiiruses ning reguleerib dünaamiliselt mootori jõudlust viivitamata. See on täiesti ideaalne inimestele, kellel on nõrk vastupidavus ja nõrgad põlved. See kasutab kaheteljelist lineaarset Halli andurit, et anda MCU-le võimalikult varane tagasiside kiirusandmetega, et saavutada mootori jõudluse reaalajas sobitamine. Olemas on ka kiirendusmõõtur ja güroskoop. See teab, kas lähete allamäge või ülesmäge.
See laeb ka telefoni
Veel üks asi aku kohta. Selle võimsus on 18 650 mAh ja selle eluiga peaks olema 4–5 aastat enam kui viiesaja tsükliga. Selle lisaväärtus on see, et sellega saab telefoni laadida ka sõidu ajal. Lahendusel on ka taskulamp, oma pidur ja see on IP66 järgi veekindel. Funktsionaalsust saab lukustada nutitelefoni rakenduse kaudu, millega see suhtleb Bluetoothi kaudu. Kaal on 3 kg, laadimine võtab aega 3 tundi ja sõiduulatus 30 km.
Fotogalerii
Rahastamisprojekt muidugi käib Kickstarter, ja ainult paar päeva. Tema eesmärk oli välja võtta vaid 25 650 dollarit, kuid nüüd on tal kontol üle 37 299 dollari ja aega on veel 7 pikka päeva. Lahenduse alghind on XNUMX dollarit (ca XNUMX tuhat CZK), mis on pool jaehinnast. Tarnimine varajastele toetajatele algab järgmise aasta märtsis.
Tegin sarnase seadme, see ei töötanud. Märjana pakiti ajamirullile kõva liivakiht, selle läbimõõt suurenes ja see ei tõmbanud enam nii hästi.
Nii et ainult hea ilmaga.
Rattaga sõidan ainult hea ilmaga. No ma võtaks küll.
maastik (hupancich) rull hüppab, kontakt rehvidega katkeb.
Nii et tasasel teel.
See ei saa töötada täisvedrustusega jalgrattal, kui sellel pole täielikku amortisaatorit, seda ei saa kinnitada teleskoopistmeposti külge (muide, artiklis mainitud "istmeposti" nimetatakse istmepostiks) ilma ohuta selle purilennukit kahjustada ja selle tõstejõudu vähendada.
"sadulapost"
18650 ei ole aku mahutavus, vaid elementide tähistus, millest aku koosneb (midagi AA tüüpi pliiatsipatareide tähistamiseks). Nende võimsus kipub olema ca 9 Wh, neid on 18, seega kokku ca 160 Wh. Levinud e-jalgrataste aku mahutavus on ca 500 Wh või rohkem, sõiduulatusega 120 km, seega on siin näidatud 30 km reaalne.
See peaks olema iselukustuv vastu luustikku, see ei tööta nii või ei tööta kaua
No nagu inimesed enne mind siin juba kirjutasid: ainult kuival asfaldil. Ja on oht, et mingi ese satub veoratta ja rehvi vahele (pulk, kivi, traadijupp, kõik, mis võib teele kukkuda) ja mis siis?
Paberil tundub see lihtsalt suurepärane idee, aga kui natuke kriitiliselt mõelda, siis ma ei saa aru, et see on üldse tootmisse pandud!
🤔
See aparaat on jama, mul on kottide hoidja ja porilaud all, isegi igal rattal.