Amaya Toman iPad on suurepärane töövahend mitte ainult disaini- või IT-valdkonna professionaalidele, vaid ka pilootidele. Nad teavad seda hästi näiteks Singapore Airlinesis, kus nad kolm aastat tagasi oma lennukite kokpittidesse õunatablette kasutusele võtsid. Tänaseks on edusammud muutnud iPadid lennufirmade jaoks veelgi kasulikumaks.
Singapore Airlinesi inimesed teavad liigagi hästi, kui nõudlik on piloodi töö. See sisaldab palju erinevaid kohustusi, asjaajamist ja paberimajandust. Lennufirmad on otsustanud oma pilootide tööd veidi lihtsamaks muuta ja on välja töötanud iPadi jaoks spetsiaalsed rakendused.
Lennufirmade kasutatavad iPadid sisaldavad paari põhilist kohandatud rakendust: FlyNow ja Roster. Need on kaitstud TouchID-ga, nii et piloodid ei pea muretsema kahefaktorilise autentimise pärast, mida nad varem kasutasid.
Rakendus Roster on pilootidele väga kasulik kaaslane. Nad annavad neile ülevaate eelseisvatest regulaarlendudest, lennukitüüpidest ja reisijaklasside tüüpidest. Teine oluline funktsioon on teave lennatud tundide kohta. Ametlik limiit on sada tundi kuus ja seni pidid piloodid need käsitsi logima. Lisaks saab Roster informeerida piloote ka lähenevast viisade aegumisest, pakub võimalust eelseisvat lendu pereliikmetega jagada ning kolleegide lennugraafiku jälgimise võimalust.
Rakendus FlyNow seevastu pakub põhiteavet marsruutide, ilmaennustuste või kütuse kohta. Mõlemad rakendused on sünkroonitud lennufirmade taustaserveritega ning nende kasutamine on lihtne ja intuitiivne.
Fotogalerii
Singapore Airlinesi sõnul peaksid piloodid lisaks tehnikale valdama ka vajalikku asjaajamist ja paberimajandust. Nad on harjunud järgima ülesandeloendeid, mistõttu püüdsid arendajad vastavaid rakendusi võimalikult palju sellele harjumusele kohandada. Rakendus laenas omakorda varajaste veebibrauserite kasutajaliidest nipi, mis aitab eristada passiivset teavet interaktiivsest sisust. "Ütlesime pilootidele, et kõik kollane on interaktiivne ja tappev," ütleb kapten Raj Kumar, B777 divisjoni asepiloodi asetäitja. Kollased elemendid pole rakenduses juhuslikult kaasatud – need paistavad siniselt taustalt välja samamoodi nagu vanades veebilehitsejates valge taustaga sinised lingid.
Lennufirmad tahaksid tulevikus veelgi rohkem protsesse automatiseerida ja lisada maapealsele andmevahetusele pardaühenduse. Kapten Raj Kumar paljastas, et koos automatiseerimisega tehakse kokpitidesse ka igasuguseid täiustusi. Vanemate lennukimudelite kajutid varustatakse täiendavalt USB-pesadega iPadide laadimiseks, samuti võetakse kasutusele turvaline lennuühendus, tänu millele saavad töötajad lennu ajal värsket infot. Esimesed lennufirmad, kes iPade tutvustasid, olid American Airlines aastal 2013. Järgnesid British Airways, United ja Jet Blue.
Allikas: CNet
