Vratislav Holub Elektriliste tõukerataste populaarsus on hüppeliselt kasvanud, mida võib näha kõikjal meie ümber. Pole midagi imestada. E-tõukerattad esindavad äärmiselt lihtsat transpordiviisi, samas kui mõnel paremal mudelil pole probleemi oluliselt pikemate vahemaade läbimine, mistõttu on need ideaalsed partnerid igasugustel reisidel. Suurepärane näide on kuum uus ese Kaaboo Skywalker 10H, mis lükkab tavalised tõukerattad praeguselt turult tahaplaanile. Mul oli võimalus seda e-tõukeratast korralikult testida ja pean tunnistama, et olen selle senistest võimalustest äärmiselt üllatunud.
Kaaboo bränd on Tšehhi turule sisenenud alles hiljuti ja esitleb end elektritõukeratastega, mis seavad teistele tootjatele üsna kõrge lati. Väidetavalt peaks see olema parimatest parim, mis hetkel tegelikult saadaval on. Kohe alguses pean tunnistama, et Skywalker 10H mudeli puhul pole väide tõest kaugel, kuna roller üllatab mitte ainult oma tehniliste näitajate, vaid eelkõige kasutuse, jõudluse ja üldise funktsionaalsusega.
Ametlik spetsifikatsioon
Nagu meil kombeks, vaatame esmalt, mida tootja tootega tegelikult lubab. Esmapilgul suurepärane 800W mootor, mis suudab arendada kiirust kuni 50 km/h, ei karda isegi 25° kallet. Koos 48V 15,6Ah akuga peaks see andma sõiduulatuse kuni 65 kilomeetrit, samas kui võimalik laadimine nn "nullist sajani" võtab aega umbes 8 tundi. Ohutuse mõttes on mudel varustatud esi-, taga- ja pidurituledega, sinise taustvalgustusega, ketaspiduritega mõlemal rattal koos elektroonilise mootoripiduriga ning esi- ja tagavedrustusega. Muidugi saab selle ka lihtsalt kokku voltida ja panna näiteks auto pagasiruumi. Kuid on vaja arvestada 21,4 kilogrammi kaaluga. Suuruse poolest on toote mõõtmed 118,6 x 118,6 x 120 sentimeetrit.
Töötlemine ja disain
Pean tunnistama, et töö ja üldise disaini poolest sai see e-tõukeratas suurepäraselt hakkama. Selle robustsem konstruktsioon ja elegantne must disain viitavad kohe sellele, et tegemist pole päris tavalise linnamudeliga, vaid millegi suurema – domineerivamaga. Samas on laud ise, millel sõites seisad, veidi laiem ja valmistab seega kiiremaks sõitmiseks ette. Selliseid erinevusi näeme veelgi. Ka juhtraud ja isegi rehvid on tugevamad, tänu millele on võimalik ületada ka nõudlikumaid pindu.
Fotogalerii
Tahaksin hetkeks peatuda roolil endil, mis on sõitmiseks ülimalt olulised ja mille pealt leiame kõik, mida tegelikult sõitmiseks vaja on. Samas ei tohi unustada mainimast ka nende kõrguse reguleerimise võimalust. Lenksu vasakul pool on süüde, kuhu tuleb võti panna - ilma selleta lihtsalt ei tööta, tagapiduri hoob ja kaks suhteliselt olulist nuppu. Üks lülitab sisse valgustuse (esi- ja tagatuled) ja teist kasutatakse helisignaali jaoks. Paremal on ümmargune ekraan, mis näitab kõike, mida vajame. Täpsemalt on see praegune käik, kiirus ja muu info läbitud vahemaa jms kohta. Eelnimetatud näidiku küljel, otse esipiduri hoova kohal, on teine hoob, mis toimib gaasina. Seega reguleerime tema abiga oma kiirust.
Igal juhul tahaks mainitud taustvalgustuse juurde tagasi pöörduda. Kuigi selle kohalolek tegi mind ülimalt õnnelikuks ja tõi mind praktiliselt ajas tagasi, kuna välimus meenutab mulle GTA: San Andrease neoone, on mul siiski väike etteheide sellega. Selle aktiveerimise nupp asub plaadi esiküljel esiratta poole. Kindlasti tervitaksin seda pigem sümpaatsemal kujul, näiteks lenksu vasakul või paremal küljel. Tänu sellele sai taustavalgust stiilselt sisse ja välja lülitada ka sõidu ajal – ilma, et oleks vaja selga painutada.
Oma kogemus
Tõukerattasse suhtusin esialgu rohkem lugupidavalt kui teistesse mudelitesse, mida oskan kõigile vaid soovitada. Hetkel suutsin ära võluda jõudluse, mida see mudel tegelikult pakub. Kaabo Skywalker 10H tõukerattaga viisin esmalt kinnisele teele, kus võtsin end hoolikalt kurssi kõigi reaalselt kasutatavate võimaluste ja funktsioonidega. Sel põhjusel tooksin välja kolm sammukiirust – 1 (aeglaseim), 2 ja 3 (kiireim). Kiirendus on neil kõigil praktiliselt sama, kuid erinevusi võib leida maksimumkiirusest. Kui "number ühe" peal ma üle 25 km/h ei saanud, siis numbril kahel sain veidi üle 33-35 km/h. Kolmandal käigul õnnestus sõita umbes 45 km/h kiirusega. Usun, et oma 75 kilogrammiga võiksin lubatud 50 km/h saavutada, samas ei lubanud olukord seda isegi ühel katsel.
Ühesõnaga, kiirus on selle rolleri pärusmaa ning tänu robustsele konstruktsioonile, suurematele rehvidele ja vedrustusele ei tunne ma isegi sõites, et ma nii kiiresti lähen. Sellega seoses tõstan esile ka äsja mainitud vedrustuse, mis töötab üllatavalt hästi. Tavaliste (elektri)tõukeratastega tunned tavaliselt iga ebatasasust. Selle mudeli puhul see aga nii ei ole, millega saan ka (± tasapinnalistes) aedades ilma probleemideta ringi sõita. Kuna ma ei taha seda kohe väravas kokku voltida ja siis ligi 22 kg tõukeratast terve tee garaaži tassida, siis kõige lihtsam variant on otse sinna juurde sõita. Sellegipoolest on oluline meeles pidada, et see on linna e-tõukeratas ega sobi maastikul kasutamiseks. Sellisel juhul võib kahju tekkida hetkel, mil sa poleks näiteks niidul lohku või auku märganud.
Ühesõnaga elektrimootor koos kvaliteetse konstruktsiooniga töötab ja on ette nähtud igapäevaseks kasutamiseks. Võin ise kinnitada, et tavakasutusel mul suuri probleeme ei esinenud. Samas meeldis mulle tõeliselt vilgas tõusu võimalus ka nõudlikumatele küngastele, mida nautisin eriti õhtuti päikeseloojangut vaadates. Õhtul või öösel tuleb kasuks eelmainitud valgustus. Esituli särab üllatavalt tugevalt ja suudab seetõttu rolleri ees oleva ala piisavalt valgustada. Samas on see suurepäraselt nähtav ka tagant, kus koos piduritulega annab see juhile või selja taga sõitjatele teada, et oled teel või peatumas. Seejärel saab valgustust täiendada sinise taustvalgustusega.
Muidugi pole asi ainult autojuhtimises. Just seetõttu ei tohi unustada mainimast ka praktilist stendi, millesse ma ise alguses ei uskunud. See on üks väike jalg, mis tekitas minus tunde, et roller ei suuda oma raskuse tõttu sellest kinni hoida. Siiski on (õnneks) vastupidi. Mis puutub kompositsiooni endasse, siis seegi on üsna meeldiv ja lihtne. Siinkohal parandaksin vaid veidi tootja väidet, et rollerit saab kokku panna 5 sekundiga. Ma ei kujuta ette olukorda, kus ma sellega nii kiiresti hakkama saaksin. Samas suurem kaal natuke häirib. Igal juhul on see seda tüüpi elektritõukeratta puhul muidugi õigustatud ja kui peaksin valima kaalu või kompromissi jõudluse, ulatuse või sõidumugavuse poole pealt, siis ma kindlasti ei muudaks.
Fotogalerii
Mis puudutab sõiduulatust, siis see sõltub tugevalt kasutaja kaalust ja sõidustiilist. Sujuva ja mitte liiga agressiivse sõidu ajal ei õnnestunud mul akut kordagi tühjendada. Aga kui ma pidevalt järsemast mäest üles sõitsin, siis kui oli vaja "gaas" maksimumi võtta, oli suhteliselt hästi näha, kuidas rolleril mahl otsa saab. Uues seisukorras elektritõukeratas Kaabo Skywalker 10H saab aga hõlpsasti hakkama ka 60 km pikkustel sõitudel, eeldusel, et te seda liiga palju ei kasuta. Samas ei tasu aku jõudlust arvestades päris nulli sõita.
Kokkuvõte – kas see on seda väärt?
Kui olete siiani lugenud, teate ilmselt väga hästi minu arvamust Kaabo Skywalker 10H kohta. Olen ausalt öeldes selle toote üle väga põnevil ja mul on raske selles vigu leida. Ühesõnaga, see elektritõukeratas töötab ja kõike, mis ta suudab, saab hästi hakkama. Täpsemalt suudab see mudel rõõmustada mitte ainult oma jõudluse ja kiirusega, vaid eelkõige mugava sõidu, piisavalt tugeva konstruktsiooni, kvaliteetse vedrustuse ja täiusliku sõiduulatusega. Samas ei näe ma seda tükki mitte ainult tavalise elektritõukeratta või transpordivahendina, vaid peamiselt meelelahutuse allikana. Praeguste ilmadega sobib see suurepäraselt kuumadele päevadele, mis võib samal ajal ka jahutada.
Kuna tegemist on kuuma uue tootega, saate seda elektritõukeratast praegu ainult ette tellida. Selle tavahind on 24 990 krooni, eelmainitud ettetellimise raames on see aga saadaval neli tuhat soodsamalt ehk 20 990 krooni eest. Soovitaksin seda mudelit kõigile, kes otsivad paremat tõukeratast, mis saaks hakkama ka nõudlikumatel pindadel ja pikemate vahemaadega.
Elektrilise tõukeratta Kaabo Skywalker 10H saad ette tellida siit
