Filip Brož Kui olin kaheteistkümneaastane, sain oma esimese rolleri. Rula- ja jalgratturite ajastu oli alles algamas. Siin-seal ilmus rulaparki tõukeratastel inimesi, kes keerasid U-rambil mõne meetriga lenksu või isegi kogu rolleri põhja. Muidugi ei saanud ma sellest ilma jääda. Ma ajasin mitu korda sassi ja lõpetasin igatahes rulaga, aga lõbus oli ikkagi. Siiski ei kujutanud ma kunagi ette, et kuusteist aastat hiljem sõidan elektritõukerattaga linnas ringi.
Hiina korporatsioon Xiaomi tõestab järjekordselt, et oma esitluses pole miski võimatu ja tõi hiljuti turule oma elektrilise tõukeratta Mi Scooter 2. Kolme nädalaga sõitsin sellega alla 150 kilomeetri - seda ei tahaks siiani uskuda. Xiaomi Mi Scooter 2 kasutab sinu iPhone'iga suhtlemiseks Bluetoothi, nii et tänu rakendusele olid mul kõik parameetrid ja tööandmed terve testimisperioodi jooksul kontrolli all.
Võidujooks tuulega
Tõukeratas ei ole kindlasti tigu. Mootori võimsus ulatub 500 W-ni. Selle maksimaalne kiirus on kuni 25 km/h ja sõiduulatus ühe laadimisega kuni 30 kilomeetrit. Kirjutan meelega kuni kolmekümneni, sest elektrimootor suudab mingil määral ka sõidu ajal akusid laadida, nii et saab reaalselt veelgi rohkem sõita. Oleneb ka sinu sõidustiilist. Kui jääte Mi Scooter 2-ga mägedes hätta, langeb energia järsult. Küngastest rääkides tuleb rõhutada, et tõukeratas ei ole ehitatud maastikule ja mägistele aladele. Te hindate selle kasutamist eriti madalikul ja tasastel aladel.
Kindlasti ei koonerdanud ma testimise ajal Xiaomi Mi Scooter 2-ga. Võtsin ta meelega igale poole kaasa, nii et lisaks künklikule Vysočinale sai ta kogeda ka tasast Hradec Královét, mis on kuulus oma pikkade rattateede poolest. Just siin tundis Xiaomi roller end nagu kala vees. Elektrimootor on nutikalt esirattasse peidetud. Aku seevastu asub kogu alumise osa pikkuses. Tagarattalt leiate mehaanilise ketaspiduri.
Lisaks gaasihoobile, pidurile ja kellale on juhtraual ka elegantne LED-paneel koos sisse/välja nupuga. Paneelil näete LED-tulesid, mis annavad märku aku hetkeseisust. Seda juhul, kui teil pole iPhone'i, mille rakendus on käepärast.
Alguses ma ei teadnud täpselt, mida Xiami rollerilt oodata, kuid Mi Scooter üllatas mind meeldivalt, kuna sõidu ajal ei esinenud praktiliselt ühtegi viga. Kõik, mida pead tegema, on Mi Scooter sisse lülitada, tagasi põrgata ja gaasi vajutada. Mõne aja pärast kuulete piiksu, mis annab selgelt märku kujuteldava püsikiiruse regulaatori sisselülitamisest. Nii saate gaasi lahti lasta ja sõitu nautida. Niipea, kui pidurdad või uuesti gaasi vajutad, lülitub püsikiiruse hoidja välja, mis on ohutuse tagamiseks hädavajalik.
Voldi kokku ja võta kaasa
Tõukerattaga sõitsin ka korduvalt mäest alla. Esimest korda arvasin, et saan sellega korraliku kiiruse, aga eksisin. Hiina arendajad mõtlesid taaskord ohutusele ja tõukeratas pidurdab mäest kergelt ega lase äärmustesse laskuda. See pani mind iga kord turvaliselt tundma. Pidur on üsna terav ja roller suudab seega suhteliselt kiiresti ja õigel ajal peatuda.
Niipea kui sihtkohta jõudsin, panin rolleri alati lihtsalt kokku ja võtsin selle üles. Mi Scooter 2 voltimine on lahendatud traditsiooniliste tõukerataste mustri järgi. Vabastad turva- ja pingutushoova, kasutad kella, millel on raudkarabiin, kinnitad lenksu tagumise poritiiva külge ja lähed. Siiski on see käes üsna selgelt väljendunud. Roller kaalub korralikud 12,5 kilogrammi.
Kui soovite tõukerattaga öösel välja minna, hindate nii eesmist integreeritud LED-valgustit kui ka tagumist markervalgustit. Mind ajas päris nalja, et pidurdades süttib tagumine tuli ja vilgub täpselt nagu auto pidurituli. On näha, et Xiaomi mõtles detailide peale, mida tõestab ka praktiline stend. Laadimine toimub kaasasoleva laadija abil. Ühendage lihtsalt pistik alumisse ossa ja 5 tunni jooksul on teil täisvõimsus tagasi, st 7 mAh.
Paradoksaalsel kombel on tõukeratta suurim komistuskivi Mi Home äpp, mis on suures osas hiina keeles. Enne selle esmakordset kasutamist peate looma Xiaomi konto, kui teil seda veel pole. Piirkonnaks tuleb aga valida Hiina. Edaspidi leiab tõukeratta seadmete hulgast ning niipea, kui see on käeulatuses ja sisse lülitatud, saab kohe erinevaid vidinaid vaadata ja seadistada. Kohe avakuval näete praegust kiirust, järelejäänud akut, keskmist kiirust ja läbitud vahemaad. Lisateavet kuvatakse kolme punktiga ikooni all.
Siin saab määrata rolleri laadimisrežiimi sõidu ajal, aga ka Mi Scooter 2 sõiduomadusi ning eelkõige saab siit näha andmeid aku, temperatuuri ja uusima püsivara olemasolu kohta. Rakendus töötas testimise ajal ja ma võisin sellele andmete osas tugineda. Inglise ja hiina keelega on aga hullem. Midagi pole siin-seal päris korras, nii et arendajatel on kindlasti tööd teha. Kuid Euroopa turg pole nende jaoks ilmselt veel prioriteet.
Mõnda aega mängisin mõttega asetada iPhone mingi juhtraua kinnitusega ja näha nii praegust teavet. Teisalt olin oma telefoni pärast mures, kui õnnetus peaks juhtuma, aga seda saaks kindlasti teha. Samuti tutvustasime teile otsevideos, kuidas Xiaomi Mi Scooter 2 sõitmisega hakkama sai ja kuidas seda juhitakse meie Facebookis.
Iga ilma jaoks
Kokkuvõttes jäin elektritõukeratta testimisega väga rahule. Harjusin kiiresti linnas kiiremini kui autoga ja samas praktilisemalt kui rattaga. Kahju, et Mi Scooter 2-l pole rohkem jõudu ja ta ei saa isegi mägedes hakkama. Siin pidin kõike oma energiaga sõitma. See sõltub ka teie kaalust. Kui roller mu naist kandis, läks kindlasti kiiremini. Maksimaalne lubatud kandevõime on 100 kilogrammi.
Roller saab hakkama ka tolmu ja veega. Kord sain kätte tõelise nälkja. Ülekäiguradadel olin ettevaatlik ja püüdsin teha minimaalselt pöördeid, seega kindlasti mitte järsult. Tänu poritiibadele ei saanud ma isegi pritsmeid ja roller elas probleemideta üle. Sellel on ka IP54 vastupidavus. Tolmu, muda ja vee pidin ise rollerilt maha pühkima.
Saate osta Xiaomi Mi Scooter 2 poes iStage.cz 15 890 krooni eest. Arvestades, kui palju maksavad tavalised tõukerattad ja et Xiaomi on elektriline, pole see nii kohutav summa. Kui tänu sellele asendate transpordi auto või bussiga, siis selle tulemusel tagastatakse teile raha. Nii et võin seda kõigile ainult soojalt soovitada. Tõukeratas ei valmista sulle kindlasti pettumust. Testimise ajal armus kogu mu lähipere sellesse sõna otseses mõttes ja nad küsivad minult pidevalt, kas ma üürin selle kunagi uuesti või kas ma mõtlen selle ostmisele.
Täname toote laenamise eest iStage.cz.
Kas keegi saaks seda Liberecis proovida?
Funktsionaalsus saab minu arvates olema Liberecis sama, mis näiteks Prahas, Kölnis ja võib-olla ka Hodoninis.
Ja kas seda ei saaks võrrelda teiste turul olevate toodetega? Nii ühekülgselt entusiastlik, see on pigem PR-tekst (ehkki varjatud) kui arvustus...
Mina isiklikult ei tea ühtegi teist elektritõukeratast, mis kuidagi iPhone'i või muu iOS-i seadmega töötaks. Mis on testimise ja ülevaatuse nõue. Kui tead, lepin hea meelega koostöö ja testimise ;-))
Ülevaatus ei tähenda tingimata võrdlust konkurentsiga. Artikli all on aga arutelu – võrrelge või jagage oma kogemusi sarnase tootega.
Tere, mul on ka see roller ja olen väga rahul. Kas ma tohin teilt küsida, kuidas teil õnnestus rolleril mõne aja pärast püsikiirusehoidja sisse lülitada. Kas see oli juba baasis nii seatud või määrasid midagi telefoni rakenduse kaudu? Mulle ei meeldi midagi ja ma pean seda jätkama.
tänan info eest
Kõik töötab algusest peale, seega tehaseseaded. Rakenduses oli mul sõidurežiim – Keskmine. Ja "Cruiser Mode" on sisse lülitatud, kui ma ei eksi. Kahjuks mul tõukeratast enam pole, seega ei saa ma rakendusse sisse. Muidu mingi aja pärast tõukeratas alati piiksus ja lasin gaasi maha ja kõik läks automaatselt... peale piduri vajutamist lülitus püsikiiruse hoidja välja.
Kahju, et Xiamo seda Hiinas ca 10 000 CZK odavamalt müüb :) Muidu soovitan suurepärast toodet :)