Adam Kos Hiljuti on hakanud taas esile kerkima uudiseid müütilisest Apple Carist. Aga kas on üldse mõtet millelegi sellisele oma tähelepanu koondada? Ma eelistan, et ettevõte keskenduks muudele asjadele kui ükssarviku loomisele.
Natuke kontrollimata ja puhtalt spekulatiivset ajalugu, mis on teatud avalik saladus: väidetavalt alustas Apple oma autoga projekti 2014. aastal, et see kaks aastat hiljem jääle panna ja uuesti neljaks, s.o 2020. aastal jätkata. Seda peaks juhtima teatud John Giannandrea, kes on Apple'i tehisintellekti ja masinõppe juht, koos Kevin Lynchiga. Tavaliselt esitleb ta Keynote'il uudiseid Apple Watchi kohta.
Järgmisel aastal peaks ettevõttel olema valmis autodisain, aasta hiljem funktsioonide loetelu ning 2025. aastal peaks autot juba reaalses kasutuses testima. Vastupidiselt esialgsetele teadetele ei saa tegemist olema täielikult autonoomse autoga, kuid rool ja pedaalid on siiski olemas, kui saate rooli sekkuda (teatud olukordades on see vajalik). Paigaldatud kiip peaks olema mingi M-seeria, st see, mida me praegu näeme Maci arvutites. Puududa ei tohiks ka LiDAR andurid ja erinevad kaugpilvel töötavad arvutused. Hind on taskukohane, veidi alla 100 XNUMX dollari, st umbes kaks miljonit Tšehhi krooni ja veidi vahetusraha.
Fotogalerii
Apple Car kui rahaline flopp?
Eespool oleme kokku võtnud praeguse Apple Cari kohta ringleva teabe. Miski pole ametlik, midagi pole kinnitatud, see kõik põhineb lihtsalt leketel, spekulatsioonidel ja oletustel ning ma siiralt loodan, et see nii jääbki. Ma ei suuda välja mõelda ühtegi põhjust, miks Apple peaks isegi oma autoga tegelema. Muidugi võib ettevõtte sees olla erinevaid kontseptsioone, kuid see on lõpptootest veel kaugel.
Fotogalerii
Kas ettevõte, mis toodab elektroonikat nutitelefonide, tahvelarvutite, arvutite, kellade, kõlarite, nutikastide näol, peab raha ja inimressursi uputama millekski sõiduauto sarnaseks? Meeldib see meile või mitte, aga Apple on eelkõige rahas, st kui palju tulu tal on. Ta peab oma tooteid lõikama nagu hot doge, et saaks neid niikuinii müüa. Kuigi tema arvutite ja telefonide hind on premium-segmendis, läheb tal hästi. Kuid teine asi on säästa Apple'i toote pealt "mõned" tuhat, mitte paar miljonit.
See võib olla sind huvitab
Mida rohkem tooteid Apple müüb, seda rohkem ta teenib. Aga kes ostaks tema auto hinnavahemikus 2 miljonit CZK? Apple Car kui füüsiline auto oleks mõttekas juhul, kui tegemist poleks suuremale osale planeedi elanikest kättesaamatu rahalise summa eest mitte kohmaka ratastel luksuslaevaga, vaid väikese linnaautoga, mis ideaaljuhul oleks XNUMX. aasta suurune. poekott (ehk Škoda Citigo). Selle võrdlemine millegi sellisega nagu Tesla Model S on täiesti mõttetu. Pealegi näib ainuke teatud potentsiaaliga ostja olevat valitsus ja siis vaid üksikud rikkad inimesed. Sellega seoses näib Apple Car projekt olevat selge rahaline flopp.
Eelistan CarPlayd ja HomePodi
Aga milleks üldse kiirustada füüsilise tootega? Apple'il on oma CarPlay, mille ta peaks viima kõrgemale tasemele. Lõppude lõpuks on meil selle kohta juba teatud kuulujutud. Ta peaks sõlmima autofirmadega kokkuleppe, et ta ei tee temast riistvara (st autot), vaid annab talle täieliku juurdepääsu tarkvarale, et kasutaja saaks autofirma Apple'i omaks teisendada. Seni on CarPlayl palju pakkuda.
See võib olla sind huvitab
Pavel Jelic Kui saaksin hääletada, oleksin kindlasti selle poolt, et hr John Giannandrea köhiks mõne auto välja ja hakkaks Siri laienduse eest hoolitsema. Tänu sellele saaks Apple ametlikult hakata müüma kasvõi lihtsalt tobedat HomePod minit rohkematel turgudel, kus sellel oleks ka rohkem kasutust emakeele toega (ja see tooks ka CarPlay ametlikult rohkematele turgudele). Nii et Apple Car ei aitäh, ma ei vaja, ma ei taha. Ma lepin millegi väiksemaga.
Kindlasti huvitav mõte, võib-olla oli ka teistel sarnane, kui Apple loodi NTB-l ja PC-l, tutvustas või töötas iPhone'is ja nii edasi.
Vastupidi, Apple Caril pole odavrežiimis mõtet ning kindel on, et Audi, BMW, Tesla jt võivad selles segmendis õitseda.
Üldiselt pean ütlema, et Jablickar on viimastel kuudel muutunud nii nutuseks ja negatiivseks. Ei, ma ei ole lammas, kasutan üsna laia valikut x tootja tooteid, seega on mul nii Macbook PRO kui ka Lenovo Thinkpad, nii iPad kui iPhone, samuti Android tahvelarvuti jne, siinsed artiklid hakkavad aga liiga sageli olema Apple'i-vastased.
Igatahes, nagu ma ütlen, on see arvamus või arvamus, aga kuidagi sõidab see sel aastal Jablickare lainel.
Mul oli BMW-s Apple Car ja läksin kiiresti minema. Märgin, et 2018. aasta autos, seega pole iDrive'i uusimat versiooni. Igatahes selle pakutavad eelised, mille all pean silmas mobiilist rakenduste kuvamist, sõidu ajal ei tööta. Ei toeta Head up kuva. Lisaks paneb see peale mõttetud Apple’i kaardid ehk TomTom, mis on traagiline. Ja juhitavus? Ei midagi erilist. Pean BMW-s iDrive’i väga lihtsalt kasutatavaks ja selgeks süsteemiks, mistõttu ma ei näe põhjust seda Apple’i vastu vahetada.
Ma ei tea, kas see on naljakatse või arusaamatus. Autor ei kirjuta Apple Carplay süsteemist, vaid täisväärtuslikust autost...
Mul on Ford koos ap autoga ja
Mercedes ilma (see on lisatasu eest) mind ei huvita, kas see on ideaalne või mitte, aga see on vajadus, kõik muu on lihtsalt jama