Jaromir Miko Kuigi võib tunduda, et Apple on viimasel ajal oma autonoomsete sõidukite arendamisel aeglustunud, näib tegelikkus olevat teistsugune ning seniste andmete järgi on ettevõtte pargis 55 prooviautot. Ei ole teada, kui palju raha Apple siiani üles pumbatud oma Titani projektile, vastavalt serverile The Information would se kohta võib olla umbes 1 miljard dollarit, kusjuures kogu tööstus on seni autonoomsetesse sõidukitesse investeerinud umbes 16 miljardit dollarit.
Apple’i projektist nii palju ei räägita peamiselt seetõttu sama juba Titan see on mitu korda ümberstruktureeritud ja vähendanud ka sellega seotud inimeste arvu. Selle asemel, et sellel oleks 1 inimest täna töötab umbes 600, omal ajal tundus ka, et Apple’i auto asemel tegeles ta CarPlay eeskujul vaid tarkvaralahendusega teistele firmadele.
Fotogalerii
Apple pole aga ainus autonoomsete sõidukite arendamisele keskenduv ettevõte. The Information serveri andmetel on see vaid üks kolmekümnest, kes on viimastel aastatel "isejuhtivate autode" arendusse palju raha investeerinud ning on selge, et arendusse läheb veel miljardeid, enne kui tehnoloogia kasutuskõlbulik on ja autod on esilinastuseks valmis.
Kuid juba 2018. aasta lõpus avastas professor Krzysztof Czarnecki Kanada Waterloo ülikoolist koostöös Saksa teadlastega, et intelligentsed sõidukid, mis suudavad tuvastavad teel lõkse ja suudavad emotsioonide puudumise tõttu külma närvi säilitada, nende süüks on üks suur probleem autofirmad.
Enamik neist mitte ainult ei esine, vaid ka testib oma sõidukeid päikeselised USA piirkondades, nagu California, Arizona, Texas või Florida. Tehnika on seega valmis töötama ideaalsetes tingimustes, kui on päikesepaisteline ilm või vähemalt teed ja andurid on vabad. Kuid see tähendab, et tehnoloogia pole häälestatudé kasutamiseks vihma või lumega ning nagu professor Czarnecki just avastas, on autodel sellistes tingimustes probleeme objektide või liikluse tuvastamisegaích märgistus.
See võib olla sind huvitab
Jah, on ka selliseid ettevõtteid nagu Waymo või Argo + Ford, kes juba testivad või hakkavad katsetama autosid ka sellistes olukordades. Kuid sellest siiski ei piisa ja näiteks Waymo tunnistab, et selle andurid peaksy töötada vähese vihmaga, kuid tehnoloogia pole ikka veel täielikult kohandatud lume või tugeva vihma ja tormide jaoks. "See on tõesti märgatav pimeala. Autonoomsete sõidukite kasutuselevõtuga halbades tingimustes ei ole eriti käsitletud ega räägita palju. tegevjuht tõi asja esiplaanileý Scale AI direktor Alexander Wang.
Do kui autotootjad väldivad autonoomsete sõidukite katsetamist halvenenud tingimused jäävad küsimuseks. Tänapäeval nähakse nende funktsionaalsust konkurentsieelisena, ja seega, kui Apple soovib lähiaastatel turule tungida isejuhtiv autod, peavad nad jää murdma. Ja peaaegu sõna otseses mõttes.
