Adam Kos Suessi kanal moodustab 12% maailmakaubandusest. Selle ummistus, mis leidis aset luhtunud 220 000 tonni kaaluva konteinerlaeva näol, võib põhjustada viivitusi kõiges, mida tavaliselt poodides näeme – alates toidust, lõpetades mööbli, riiete ja elektroonikaga. Kuigi mitte otseselt, võib see sündmus loomulikult mõjutada ka Apple'i.
See võib olla sind huvitab
Apple'iga ümber maailma lendamine Suessi blokaad toimus teisipäeva hommikul, s.o 23. märtsil. Tugev liivatorm põhjustas halva nähtavuse ja seega halvendas laeva navigeerimist Kunagi antud kanalisse. See 400 m pikkune "pistik" põhjustas Aasia ja Euroopa vahelise tähtsaima kaubaarteri läbimatuse. Taastamise kallal töötati ööl ja päeval ning laev on nüüdseks vabastatud tõmbe- ja tõukemanöövrite abil, millel töötas tõusu ajal 10 puksiirlaeva.
400 km blokeerimiseks piisab vaid 193 m
Suessi kanal on 193 km pikkune kanal Egiptuses, mis ühendab Vahemerd ja Punast merd. Selle jagab Great Bitter Lake kaheks osaks (põhja- ja lõunaosa) ning moodustab piiri nende vahel Siinai (Aasia) ja Aafrika. See võimaldab laevadel otse marsruuti Vahemere ja Punase mere vahel, samas kui varem pidid nad sõitma ümber Aafrika ümber Hea Lootuse neeme või vedama lasti maismaa kaudu läbi Suessi maakitsuse. Võrreldes ümber Aafrika purjetamisega lühenes teekond läbi Suessi kanali näiteks Pärsia lahest Rotterdami 42%, New Yorki 30%.
See võib olla sind huvitab
Kanalit läbib iga päev umbes 50 kaubalaeva, mis eile hilise pärastlõunani pidid vabastamist ootama. Alus Ever Given, mille pardal oli 20 100 konteinerit, suutis esmalt ahtri kanali kaldast enam kui XNUMX meetri võrra nihutada, hilisematel tundidel laev täielikult vabastati. Kui tekkis huvi, kui palju kogu see olukord maksab, siis vastavalt AP agentuur iga päev kulutatakse viivituste tõttu 9 miljardit dollarit. Kokku ootas läbipääsu 357 laeva koos kõigega, mis nende tekile laaditi. see"logjam”, nagu kogu olukorda kõige sagedamini nimetatakse, avaldab mõju tervetele tööstusharudele üle maailma.
🔎 Suessi kanali ummistus kosmosest vaadatuna 🛰
Airbusi ehitatud Pléiades kõrge eraldusvõimega. satelliidipilt 📷pildistatud täna hommikul, millel on näha kanalisse kinni jäänud konteinerlaeva. pic.twitter.com/YOuz1NEXk8— Airbus Space (@AirbusSpace) Märtsil 25, 2021
Mitte ainult Suess, mitte ainult COVID-19
Olukord ei pruugi Apple'i otseselt mõjutada, vaid ainult sellele järgnev pulsatsiooniefekt, kui üks hilinenud laevadest võib sisaldada komponente, mida "keegi" kasutab Apple tegi "midagi". Kuid saatmine pole ainus, mida ettevõtted kasutavad. Need võivad õhule ja toodete levitamisele rohkem pinget avaldada Apple nii äkki ei pruugi kohta olla. Kuid sellel ei ole ainult oma osa levitamise üldises aeglustumises Kunagi antud ja koroonaviiruse pandeemia.
See võib olla sind huvitab
Tänavu veebruaris sundisid sagedased talvetormid USA-s Texases Samsungi sulgema sealse kiibi tootmistehase. See konkreetne samm põhjustas seega tootmisviivitusi 5% nutitelefonides ja autodes kasutatavate kiipide saadetistest maailmas. Kuid Samsung toodab siin ka iPhone'ides kasutatavaid OLED-ekraane. Seetõttu võib ülemaailmne 5G telefonide tootmine langeda kuni 30%, mis ei pruugi Apple’i muret tekitada, kuid kui ta ei saa õigeks ajaks oma iPhone 13-le ekraanipaneele, võib see olgu märkimisväärne löök. Ta lihtsalt ei saa endale lubada jõulueelset turgu maha jätta.
Selle artikli kirjutamise ajal oli Suessi kanal juba täielikult taastatud. Inimesed üle kogu maailma said seda olukorda rakenduse kaudu sõna otseses mõttes otseülekandes jälgida VesselFinder, mis sarnaselt FlightRadar lennukitest teavitab merel olevatest alustest. Praegu näete rakenduses, et Ever Given on tasuta, kuid saate vaadata ka muid üksikasju. Lisaks näeb mainitud rakendus ette 24h navigatsiooniajalugu, et saaksite tagasi vaadata, kuidas laev Suessi blokeeris ja kuidas see lõpuks liikuma hakkas. Loodame, et tulevikus midagi sellist ei juhtu – aga kui juhtub, hoiab VesselFinder teid kursis.
