Ondrej Holzman Apple'i tegevjuhi Tim Cooki nädala algus on olnud töine. Esmaspäeval esitles ta uusi tooteid ja teisipäeval tuli aastakoosoleku raames aktsionäride ette astuda. Muidugi räägiti ka uuest Watchist, MacBookist või ResearchKitist, kuid investoreid huvitas palju rohkem hoopis teine asi: Tesla Motors ja Elon Musk.
Enne keynote tulekut oli Apple’iga seoses kõige suurem teema auto, õigemini elektriauto, mille tootmisega Apple’i insenerid väidetavalt tegelema hakkasid. Küsimustele Tesla asutaja ja tegevjuhi Elon Muski kohta, kes on praegu automaailmas sama, mis Steve Jobs varem Apple'iga tehnoloogia vallas oli, vastas Tim Cook pisut põiklevalt.
«Meil pole nendega erilist sõprust. Soovin, et Tesla juurutaks CarPlay. Meil on praegu kõik suuremad autofirmad ja võib-olla tahaks isegi Tesla liituda,” keeldus Cook avaldamast midagi enamat, kui autode ja Apple’i kohta avalikult teada. "Kas see on hea viis küsimuse vältimiseks?" küsis ta seejärel retooriliselt ja investorid puhkesid naerma.
Osa aktsionäre see aga ei heidutanud. Üks nimetu isik väitis, et pärast esimest Macintoshit 1984. aastal pole teda miski erutanud nagu tema ostetud Tesla Model S elektriauto. "Iga kord, kui ma teda näen, võtab ta mu relvadest maha. Kas ma olen hull, kui arvan, et ka siin võib midagi juhtuda?» küsis ta Apple’i juhilt.
"Las ma mõtlen, kas ma saan sellele muul viisil vastata," vastas Cook naeratades. "Meie maksimaalne fookus on CarPlayl."
Seni on CarPlay ainus ametlikult välja kuulutatud Apple'i algatus autotööstuse suunas. See on iOS-i omamoodi versiooni tutvustamine autode pardaarvutitele. Kui iPhone on ühendatud, saate kasutada Mapsi, valida numbreid, mängida muusikat, aga kasutada ka kolmandate osapoolte rakendusi.
Kuid viimaste nädalate aruannete kohaselt arendab Apple palju enamat kui lihtsalt CarPlay. Räägitakse Tesla eeskujul isegi tervest autost ja vähemalt viimased abiväed viitavad sellele, et midagi on tõepoolest toimumas. Kuid Tim Cook ei räägi veel millestki muust kui CarPlayst.
«Me teame, et autosse istudes ei taha, et sind ajas 20 aastat tagasi transporditakse. Sooviksite saada sama kogemust, mida tunnete väljaspool autot. Seda me CarPlayga teha üritamegi,“ selgitas Cook investoritele.
Investorite ja paljude teiste populaarne idee, et Apple võiks koos Muskiga Tesla osta, pole ilmselt päevakorras. Sellegipoolest on idee aktsionäridele eriti atraktiivne, sest Musk on üks väheseid, kes võiks oma visionäärioskustega asendada varalahkunud Steve Jobsi. Cook keeldus Teslat konkreetselt kommenteerimast, kuid ta ei varja, et Apple otsib pidevalt uusi talente.
«Viimase 15 kuu jooksul oleme ostnud 23 ettevõtet. Püüame seda teha võimalikult vaikselt, kuid otsime alati uusi talente,“ ütles Cook, kelle ettevõttel on umbes 180 miljardit dollarit sularaha ja teoreetiliselt võib ta osta iga ettevõtte, millele see viitab.
Eelmisel aastal ühes intervjuus Bloomberg Elon Musk avaldas, et Apple'i ostujuht Adrian Perica on tema poole pöördunud, kuid ta keeldus andmast üksikasju Apple'i huvide kohta. Samas lükkas ta tagasi võimaliku Tesla omandamise. "Kui olete nii keskendunud kaaluka massituru elektriauto loomisele, oleksin väga mures iga omandamise stsenaariumi pärast, sest kes iganes see ka poleks, tõmbaks see meid sellest missioonist kõrvale, mis on alati olnud Tesla liikumapanev jõud," Musk selgitas.
Skoda, Skoda, nii oleks Tesla elektriautol palju suuremad võimalused.
Apple ei investeeri millessegi, mis ei teeni raha. tesla ei ole kasumlik ja ei ole enam ammu. Ta ei oleks isegi Apple'iga koos.
Kui Apple ostaks Tesla, oleks see väga huvitav kombinatsioon ja kindlasti juhtuks järgmise paari aasta jooksul palju. Aga siis on see vaid fantaasia
Tesla saab hakkama ka ilma APPLE'ita ja Musk ilmselt teab seda. APPLE aga läheb tasapisi keskmise halli – just seetõttu, et tal pole Jobsi või Muski moodi visionääri, pole tal FOXCONis muud kui turundus ja odav tootmine...
Sa voe. Sa oled hea Jarda
Ma millegipärast ei saa aru, mis on Teslas visionäär?Elektriauto küsimus pole visionäär, vaid majanduslik. Siiani selgub, et ilma toetusteta see majanduslikult ei toimi ja kõik sõltub sellest, kas keegi leiab toimiva, jätkusuutliku ja soodsa viisi energia salvestamiseks. Ja kui mitte, siis kallis Elon on rohkem Ufon.
Ufon oled just sina... kui mõistust jagatakse, siis palun logi sisse
Keegi peale aktsionäride Teslat ei subsideeri, müük on korras (isegi Hiinas, aga see on teiseks aruteluks) ja sel aastal tulevad nad uue mudeliga. CR & SR-is jookseb ta vaatamata sealsetele tingimustele umbes 15 Tesiel
Täname vastuse eest, see näitab täpselt, mida enamik inimesi Teslast teavad. Lisaks tehase enda toetustele saab ta näiteks järgmist toetust:
http://www.autoforum.cz/zajimavosti/tesla-motors-v-zisku-jen-na-ukor-jinych-vdeci-za-nej-prodeji-emisnich-povolenek
"Sealsete kolleegide sõnul on California, mida esindab õhuressursside nõukogu (miski nagu õhuressursside osakond), loonud Tesla Motorsile sellise tugisüsteemi, mis võimaldab koos föderaalse panuse ja muude kohalike toetustega sõna otseses mõttes sponsoreerida. iga selles osariigis müüdud Model S summas kuni 45 000 dollarit. "
Tegin nende kohta seminari, seega tean sellest midagi ja kui artiklit hoolega lugeda, siis toetus kehtib ainult California territooriumile.... Või tahad väita, et Tesla on ka Brüsselist doteeritud??
Jumala eest, kust nad saavad toetust või maksusoodustust, kas tehasele või oma autot ostes, google on täis ja mitte ainult euroopas, mul pole vaja selleteemalist seminari teha (ainult Lõuna-Ameerika ei muretse selle pärast eriti). Ka 450 miljonit dollarit, mille nad Panasonicuga koos omatava akutehase eest said, ei ole toetus ega ka toetused energiasalvestuse valdkonna teadus- ja arendustegevuseks. Roheline sotsialism ei ole ainult Euroopas...ja muide, taskulamp on ka "ökoloogiline aare", kui see lõppu jõuab.
Musk ei ole visionäär, ta on ärimees ja kui ma olen rassiliselt ebakorrektne, siis ma tean nimepidi, milline lobitöö teda valitsuse raha eest ajab. Tema kiituseks tuleb öelda, et ta ei häbene seda tunnistada.
võõras comist???? Toetus, visiooni puudumine, Muski põhjus... teie loogika järgi surus PayPal, Tesla, SpaceX ja Solar City Muskile peale mingi lobitöö? GTFO
Mul on tunne, et te ei saa visionääri definitsioonist aru, las Google aitab teid
Jätan faktid kõrvale, need on jälgitavad, aga mis tuge on sinu väidetele, et tegid seminari? See on mille tagatis? Kas sa tead sellest midagi? Mida sa sellest tead? Kas sa tead, et see on õige või vale? Kuidas töö sujus? Kas keegi on seda lugenud? Kas see tähendab, et olete usaldusväärne? Või mille kohta see tõend on? Hiljuti ühe probleemi üle arutledes kirjutas üks mu tuttav "Ma õppisin ülikoolis, mul oli selle jaoks aine, nii et ma pean sellest rohkem teadma kui sina". See oli kogu tema argumentatsioon, ei midagi konkreetset, arvutused, dokumendid, ei midagi. Rääkimata sellest, et ta õppis ainult ühe-kaks semestrit. Või on see midagi sellist nagu "õppisin õigusteadust". Sellele saan vastata "ja kus, Pilsenis?" Nii et järgmine kord on parem argumenteerimine, allikatele linkimine ja muu selline, see on parem kui tühikäik "ma tean sellest midagi".
Kas soovite sellel teemal midagi kirjutada või oli teil vaja lihtsalt 137 sõna välja lüüa, et õppida, kuidas arutelusse panustada?
Minu argument oli halvasti esitatud, minu viga - vastasin sellele, et Tesla kui mittevisionääri ettevõtte mahakandmine ainult selle põhjal, et osa ettevõttest kasutab USA-s toetusi ilma selleta, tundus mulle vale. Ma ei oma ühtegi nende aktsiat, seega ei pea ma neid kuidagi kaitsma, kuid nende erandlikkus seisneb just seadusandlike tingimuste kasutamises, tehnoloogilises arengus ja partnerlustes, aga ka teistelt Muski ettevõtetelt tegevuste äravõtmises, kaudselt aidata Teslat.
Vaielda, kas see on juhioskus või visionäär, tundub mulle vale, kui peale nende pole ükski autofirma midagi sarnast teinud, aga mõne aasta pärast on nad kõik.
Ma ei tea, kas 137, aga muidu tahtsin tõesti lihtsalt harida, sest olen Teslat juba mujal kommenteerinud. Tesla on endiselt miinuses ja jääb pikaks ajaks, kuigi seda subsideeritakse nii saastekvootidega (või samaväärse Californias) kui ka sõidukite ostutoetuste ja muude toetustega. See on kindlasti huvitav pingutus, kuid seda saab nimetada visionääriks, kui maailm tõesti sõidab elektrisõidukitega. Siiani ei lähe hästi. Rääkimata sellest, et see pole nende (tema) idee, aga see polegi tegelikult oluline, see on nagu Apple, kes võtab kellegi teise idee ja muudab selle edukaks. Ma ei eita teeneid, kuid ma ei palveta nende poole.