Pavel Jelic Ajakirjas Jablíčkář püüame sarjade kaudu teieni tuua igasugust eksklusiivset sisu. Kindlasti ei istu enamus toimetuse liikmetest terve päeva lihtsalt arvuti taga ega kirjuta Apple’ile ja Apple’i toodetele pühendatud artikleid. Selle juhtumi tõenditeks võivad olla näiteks seeriad Alustame graveerimist, kus tegeleme koos sellega, kuidas kodus samm-sammult amatöörgraveerimist alustada või ehk Silmadeta tehnika, kus üks meie meeskonnaliige kirjeldab, mis tunne on olla pime tänapäeva moodsal ajal.
See võib olla sind huvitab
Isiklikult olen lisaks Apple'ile muuhulgas omal moel pühendunud ka autodele. Täpsemalt, ma ei ole see tüüp, kes suudab autol iga kruvi välja vahetada, vastupidi, ma püüan leida erinevate probleemide põhjuseid, läbi enesediagnostika, mille kaudu saab omamoodi erinevaid funktsioone sõidukil. kodeeritud. Hea uudis on see, et kõik, kel on kodus nutitelefon, saavad tänapäeval teha täiesti elementaarset sõiduki diagnostikat – ja pole vahet, kas tegemist on iPhone’i või Androidiga. Just seetõttu otsustasin käivitada Autodiagnostics for iPhone sarja, milles räägime koos praktiliselt kõigest, mida pead teadma, et ka sina saaksid oma sõidukile diagnostikat teha. Selles pilootartiklis räägime teile täpsemalt, milline on autodiagnostika, millistel sõidukitel see töötab ja millist tüüpi peaksite ostma.
Enesediagnostika tüübid
Alustuseks tahan öelda, et see artikkel on mõeldud eelkõige amatööridele, kellel puudub enesediagnostika kogemus ja kes tahavad lihtsalt kontrollida, kas nende sõiduk on korras. Just seetõttu keskendume selles artiklite sarjas universaalsele diagnostikale, mitte professionaalsele diagnostikale. Kindlasti mõtlete, mis vahe neil diagnostikatel tegelikult on – vastus on üsna lihtne. Kui universaaldiagnostika on odav, töötab enamikel sõidukitel, suhtleb Bluetoothi või Wi-Fi kaudu ja suudab ainult lugeda (ja maksimaalselt kustutada) veakoode, siis professionaalne diagnostika on kordades kallim ja mõeldud ainult valitud kaubamärkidele, sellega saab praktiliselt ainult suhelda. kaabli kaudu ja lisaks veakoodide haldamisele saavad nad ka üksusi programmeerida. Muidugi on veel diagnostikaid, mis oma funktsioonide tõttu võivad kuuluda mõlemasse rühma, aga ka nendest ei hakka rääkima.
Fotogalerii
Kuidas enesediagnostika toimib?
Kui soovite oma sõidukiga ühendada automaatdiagnostika, peate esmalt leidma diagnostikapistiku või -pordi, mida tavaliselt tuntakse kui OBD2 (Pardadiagnostika). Seda diagnostikaporti kasutati esmakordselt Ameerika Ühendriikides 1996. aastal, seejärel Euroopas on see kõikidel bensiinimootoriga autodel alates tootmisaastast 2000 ja diiselmootoriga autodel alates tootmisaastast 2003. Hea uudis on see, et OBD2 porti kasutatakse praktiliselt kõikidel sõidukitel kuni tänaseni. Seega võib öelda, et selle seeria abil saate selle lõpus diagnoosida praktiliselt kõik Euroopa sõidukid alates 2000. aastast bensiini puhul või 2003. aastast diisli puhul.
OBD2 diagnostikapordil on kokku 16 kontakti ja see on võrdhaarse trapetsi kujuline. Kõige sagedamini leiate selle pistiku juhipoolselt, kuskilt rooli alt. Omast kogemusest võin öelda, et mõnel Fordi sõidukil on diagnostikapesa peidetud vasakul pool rooli all olevasse hoiukasti, uuematel Škoda sõidukitel asub port ka vasakul pool rooli all, aga mitte. kasti. Mõned pistikupesad on seejärel kaetud kattega, mis tuleb eemaldada. Sel juhul soovitan teil alati Google piltidelt konnektori asukoht leida, lihtsalt otsige terminit "[sõiduki nimi] OBD2 pordi asukoht".
Fotogalerii
Millist diagnostikat valida?
Nagu eespool mainisin, keskendume selles artiklite sarjas peamiselt odavamale enesediagnostikale, mis on universaalne. Ühelt poolt on neid võimalik juhtida nutitelefoni kaudu, teisalt ei paku need välja võimalusi, millega saaks sõiduki juhtplokke kuidagi ära lõhkuda või eemaldada. Praegu on kõige kättesaadavamad diagnostikad need, millel on silt ELM327. Need diagnostikad on saadaval mitmes versioonis – lisaks arvutiga ühendatavale kaabelversioonile saab osta ka Wi-Fi või Bluetoothiga versiooni. Jaotus on antud juhul lihtne – kui sul on iPhone, siis on vaja Wi-Fi-ga versiooni, Androidi puhul on sinu jaoks parem lahendus Bluetooth. Kuna oleme ajakirjas, mis on pühendatud Apple'ile, st iPhone'i nutitelefonidele, peate tellima ELM327 enesediagnostika koos Wi-Fi ühendusega. Sellist enesediagnostikat saab osta praktiliselt kõikjal, nii riigis kui välismaal. Allpool lisan lingid mõlema versiooni ostmiseks veebipoest Alza.cz. Tuleb märkida, et loomulikult saavad sellest artiklist kasu ka Androidi kasutajad – ühendusprotsess on mõlemal juhul väga lihtne ja sarnane.
- ELM327 Wi-Fi diagnostika iOS-ile (ja teistele) saate osta siit
- Saate osta ELM327 Bluetoothi diagnostika Androidile siit
Järeldus
See on uue iPhone'i seeria Autodiagnosticsi pilootprojekti jaoks kõik. Eespool oleme jaganud enesediagnostika kahte põhigruppi, oleme rääkinud lähemalt OBD2 diagnostikapordist ja olen juhendanud teid ostma oma iPhone'ile või Androidile õigeid enesediagnostika. Kui olete kannatamatu, siis saate loomulikult tellida diagnostika, vastasel juhul peate lihtsalt ootama järgmisi artikleid, milles me rohkem teavet anname. Järgmises osas vaatleme üheskoos, kuidas saab nutitelefoniga ühendada enesediagnostika ja näitame mõningaid põhirakendusi, mida saab ELM327 diagnostikaga kasutada.
ELM327 diagnostikat ei saa mõõtude tõttu ühendada octavia 2 Fl-ga
Jah, sul on õigus, antud juhul peaks olema võimalik probleem lahendada pikendusjuhtmega, mis pole pistikult nii "paks".
Mul on see O2 fl peal ja töötab normaalselt. Tõde on see, et see ei püsi seal ideaalselt, kuid see ei tähenda, et see ei sobi ;-).
ülevaates kirjutavad nad, et lisaks seadme ostmisele peate maksma ka teenustasu, vastasel juhul on asi …. Pange see enne ostmist tähele.