Amaya Toman Apple avaldas täna dokumendi, milles kirjeldatakse üksikasjalikult oma autonoomse sõiduki projektiga seotud testimisprotsesse. Seitsmeleheküljelises aruandes, mille tellis riiklik maanteede liiklusohutusamet, ei lasku Apple autonoomse sõiduki kohta liiga palju üksikasjadesse, keskendudes peaaegu eranditult kogu asja ohutuskülje kirjeldamisele. Kuid ta ütleb, et on põnevil automatiseeritud süsteemide potentsiaalist mitmes valdkonnas, sealhulgas transpordis. Ettevõte usub enda sõnul, et autonoomsetel sõidusüsteemidel on potentsiaali "parandada inimkogemust" liiklusohutuse parandamise, liikuvuse suurendamise ja selle transpordiliigi ühiskondliku kasu kaudu.
Kõik testimiseks kasutatavad sõidukid – Apple’i puhul LiDAR-iga varustatud Lexus RX450h linnamaastur – peavad läbima range kontrolltesti, mis koosneb simulatsioonidest ja muudest testidest. Dokumendis selgitab Apple, kuidas autonoomsed sõidukid töötavad ja kuidas vastav süsteem töötab. Tarkvara tuvastab auto ümbruse ja keskendub sellistele funktsioonidele nagu muud sõidukid, jalgrattad või jalakäijad. Seda tehakse eelmainitud LiDAR-i ja kaamerate abil. Seejärel kasutab süsteem saadud teavet, et hinnata, mis teel edasi juhtub, ning annab juhiseid rooli-, piduri- ja jõusüsteemidele.
Apple Lexus testib autosid koos tehnikaga LiDAR:
Fotogalerii
Apple analüüsib hoolikalt kõiki süsteemi toiminguid, keskendudes peamiselt juhtumitele, kus juht on sunnitud rooli üle kontrolli võtma. 2018. aastal esitleti Apple'i sõidukeid kaks liiklusõnnetust, kuid isejuhtiv süsteem polnud kummaski süüdi. Pealegi oli ta aktiivne vaid ühel neist juhtumitest. Kõiki äsja kasutusele võetud funktsioone testitakse erinevate liiklusolukordade simulatsiooni abil, edasine testimine toimub enne igat sõitu.
Kõik sõidukid läbivad igapäevased ülevaatused ja funktsionaalsuse kontrollid ning Apple peab iga päev ka kohtumisi juhtidega. Iga sõidukit jälgib operaator ja vastav juht. Need juhid peavad läbima range koolituse, mis koosneb teoreetilistest tundidest, praktilisest kursusest, koolitusest ja simulatsioonidest. Sõidu ajal peavad juhid hoidma kogu aeg mõlemat kätt roolil, neil on kästud teha töö käigus arvukalt pause, et sõidu ajal paremini tähelepanu säilitada.
Apple'i autonoomse juhtimissüsteemi väljatöötamine on praegu varajases staadiumis, selle juurutamine sõidukites võiks toimuda aastatel 2023-2025, selgub Apple'i raportist siin.
Allikas: CNET
