Jaromir Miko Ameerika Riiklik transpordiohutusamet (NTSB) süüdistas Apple'i selles, et töötajad ei võtnud ettevaatusabinõusid iPhone'i kasutamise vastu autoroolis. Rvastas ta tak tõsiasjale, et teatud insener Walter Huang kaotas 2018. aastal elu pärast seda, kui ta ei pööranud tähelepanu juhtimisele, lootis ainult oma Tesla autopiloodile ja veetis aega oma firma telefonis videomängu mängides.
See võib olla sind huvitab
David Hanak Huang suri 2018. aastal pärast seda, kui tema Tesla Model X automaatpiloot ületas takistuse ja auto sõitis kiirusel 114 km/h vastu maanteepiiret. Seejärel jooksis ta Teslassea veel kaks autot, kahjustades selle akut ja põhjustades selle leekimise. Huang suri haiglasse toimetamisel saadud vigastustesse. Uurijad liigitasid vaese Apple'i töötaja hajameelseks juhiks, of osad aga süüdistavad Apple'i ja Teslat meetmete tähelepanuta jätmises, mis oleksid intsidendi ära hoidnud oleks saanud ära hoida.
Fotogalerii
Ebaõnnestumises süüdistatakse Teslat autopiloot, kes takistust ei näinud, ei hoiatanud juhti õigel ajal ega aktiveerinud automaatpidureid. Nõukogu aseesimees Bruce Landsberg ütles, et automaatjuhtimisfunktsioon oli täiesti ebapiisav, kuigi see oli mõeldud auto paremaks hoidmiseks kitsastel teedel või teda kiirteel suurel kiirusel ta säilitas sõiduraja piires. Autopiloodi funktsiooni on kritiseeritud ka selle pärast, et see on pigem turundustrikk ja nõuab kasutajatelt jätkuvalt sõidule tähelepanu pööramist.
See võib olla sind huvitab
Tesla Autopilot on klassifitseeritud 2. taseme automatiseeritud süsteemiks 5-st, kusjuures auto ei vaja kõrgeimal tasemel abi. NTSB esimees Robert Sumwalt ütles, et Huang kasutas süsteemi nii, nagu oleks see täielikult automatiseeritud. Apple’i poole pöördudes lisas ta, et ettevõte on tehnoloogiavaldkonnas liider, kuid kui rääkida sisereeglitest mobiiltelefoni kasutamise keelamise kohta roolis, siis ettevõttel selliseid reegleid ilmselt ei ole.
Oma kaitseks ütles Apple, et eeldab, et tema töötajad järgivad seadust. Ettevõte pakub seda funktsiooni ka iPhone'is Ärge häirige sõidu ajal, mis välistab võimaluse telefoni sõidu ajal kasutada. See funktsioon on aga eelseadistatud nagu äraá ja kasutajad peavad selle käsitsi aktiveerima.
Täielik jama, inimene võiks sama lihtsalt ajalehte lugeda – kas see oleks siis trükkali või kirjastaja mure?
Ameerika on piiramatute võimaluste maa. Seda öeldi varem Nõukogude Liidu kohta. Aga muidu on jama. Pole mitte mingit kahtlust.