Ondrej Holzman Apple ei soovi avaldada oma toodete ja plaanide üksikasju enne nende maailmale tutvustamist. Siiski on valdkondi, kus ta peab vähemalt osa oma plaanidest ette teatama, kuna need on seadusega oluliselt reguleeritud. Need on peamiselt tervishoid ja transport ning California ettevõte on nüüd avalikult tunnistanud, et töötab autonoomsete sõidukite kallal.
Seni on Apple'i autoalased ettevõtmised olnud spekulatsioonide objektiks ja ettevõte ise ei soovinud seda teemat kommenteerida. Ainult tegevjuht Tim Cook on paar korda vihjanud, et see on tõepoolest võimalik huvivaldkond. Avaldatud kirjas USA riiklikule maanteede liiklusohutuse administratsioonile (NHTSA) tunnistas Apple aga esimest korda avalikult oma plaane. Lisaks täiendas ta seda ametliku avaldusega, milles ta tõepoolest kinnitab tööd autonoomsete süsteemide kallal.
Kirjas Apple'ile nõuab amet muu hulgas samade tingimuste kehtestamist kõikidele osalejatele ehk olemasolevatele tootjatele ja autotööstuse uustulnukatele. Väljakujunenud autofirmadel on nüüd näiteks erinevate seaduste raames lihtsustatud tee autonoomsete sõidukite testimiseks avalikel teedel, samas kui uued tegijad peavad taotlema erinevaid erandeid ja sellisele testimisele ei pruugigi nii lihtne jõuda. Apple taotleb sama kohtlemist, eriti seoses turvalisuse ja kõigi sellega seotud elementide arendamisega.
[su_pullquote align="right"]"Apple investeerib palju masinõppesse ja autonoomsesse süsteemi."[/su_pullquote]
Kirjas kirjeldab Apple automatiseeritud autodega seotud "märkimisväärset ühiskondlikku kasu", mida ta näeb elupäästva tehnoloogiana, mis võib igal aastal ära hoida miljoneid õnnetusi ja tuhandeid liiklussurmasid. Ameerika regulaatorile saadetud kiri paljastab ebatavaliselt avameelselt Apple'i plaanid, kes on siiani suutnud erinevatele vihjetele vaatamata projekti formaalselt saladuses hoida.
„Esitasime NHTSA-le oma kommentaarid, kuna Apple investeerib palju masinõppesse ja autonoomsetesse süsteemidesse. Nendel tehnoloogiatel on palju kasutusvõimalusi, sealhulgas transpordi tulevik, seega tahame teha koostööd NHTSA-ga, et aidata määratleda parimaid tavasid kogu tööstuse jaoks,“ kommenteeris Apple'i pressiesindaja kirjas.
Apple kirjutab erinevate tehnoloogiate kasutamisest transpordis ka 22. novembri kirjas endas, millele on alla kirjutanud Apple’i toote terviklikkuse direktor Steve Kenner. Ettevõte tegeleb ka NHTSA-ga kasutajate privaatsuse küsimusega, mida tuleks säilitada hoolimata vajadusest jagada andmeid tootjate vahel suurema ohutuse tagamiseks ja muude probleemide, näiteks eetiliste probleemide lahendamiseks.
Apple'i praegune keskendumine masinõppe ja autonoomsete süsteemide arendamisele ei kinnita esialgu, et ettevõte peaks oma autoga tegelema. Näiteks jääb valikuvõimaluseks antud tehnoloogiate pakkumine teistele tootjatele. «Minu arvates on vaid aja küsimus, millal Apple autoprojektist otse rääkima hakkab. Eriti kui ta ärgitab kirjas NHTSA-le avaandmete jagamist,” on ta veendunud Tim Bradshaw, toimetaja Financial Times.
Hetkel on nimetute allikate sõnul teada vaid see, et Apple’i autotööstusprojekt nimega Project Titan on arenduses olnud suvest saadik. mida juhib kogenud mänedžer Bob Mansfield. Paar nädalat hiljem ilmus uudis, et ettevõte hakkas keskenduma peamiselt enda isejuhtivale süsteemile, mis vastaks ka ülalkirjeldatud kirjale.
Lähikuudel peaks olema huvitav jälgida Apple’i autoprojektiga seotud arenguid. Arvestades tugevalt reguleeritud tööstust, peab Apple tahtmatult palju teavet ja andmeid avalikustama. Sarnaselt reguleeritud turgu kohtab ka tervishoiuvaldkonnas, kuhu siseneb üha rohkem tooteid ResearchKitist Healthi ja CareKitini.
Vastavalt USA Toidu- ja Ravimiameti (FDA) ametlikele kirjadele sain teada ajakiri Mobi terviseuudised, Apple on FDA-ga süstemaatiliselt koostööd teinud kolm aastat, st alates sellest, kui ta esimest korda olulisel määral tervishoiusektorisse sisenes. California ettevõte teeb aga jätkuvalt kõik, et oma tegevust salajas hoida. Selle tõestuseks on tõsiasi, et pärast 2013. aastal peetud kohtumist FDA-ga võtsid mõlemad pooled mitmeid samme, et takistada oma arvukaid kohtumisi.
Esialgu õnnestub Apple’il tervishoiuvaldkonna asjaomaste ametiasutuste ja teiste institutsioonidega koostööd teha nii, et ei pea enamust plaanitavast eelnevalt avalikkusele avaldama. Arvestades aga, et selle jalajälg tervishoiutööstuses muutub üha suuremaks, on ilmselt vaid aja küsimus, millal ta peab ka FDA-ga teistsugusele koostöövormile üle minema. Sama ootab teda ka autotööstuses.
Ah, nii et viimased peavad Apple'ile andma kõik, mida nad autonoomsete autode arendamisel avastasid, et algajatel ja ettevõtetel, kes on juba kümneid, võib-olla sadu miljoneid USD kulutanud, oleksid alguses samad tingimused :-)
See tuletab mulle meelde, kuidas Apple kaebas Samsungi "Slide to unlock" pärast kohtusse :-)
Ma ei näe, aga kas me mõlemad lugesime sama artiklit? Nii et ma ei saanud artiklist midagi sellist aru.
näed, ma sain sellest artiklist aru, mida DFX, apple tahab jõustada valdkonnasiseselt jagatud andmeid, millel ta soovib oma süsteemi treenida (nende andmete hankimine on kõige keerulisem, süsteemi koolitamine pole enam nii suur probleem. .. no kui sa sõidad autodega ja kogud andmeid, et sul oleks, kui sa ei kogu siis sul pole seda ja sa ei saa isegi sellist süsteemi teha...firmad nagu Mercedes, Tesla või Google'il on autod, mis sõidavad ja koguvad koolituseks kasulikke andmeid, Apple'il pole midagi sellist ja sellepärast nad pakuvad rongi ,...apple peaks saatma kuradi minema või vastutasuks peaks apple avama kõik, mis tal on, see on vajalik minu uuele ettevõttele, kes soovib toota õunaseadmete kloone...)
No mulle tundub, et sa kirjutad päris lolli juttu... Apple'ile äri ajades proovid ja proovid sama asja... ma ei näe selles probleemi... :)
ja kui ma müüks narkootikume ja rööviksin inimesi, siis ma paneks toime mõrva, väljapressimist jms.
aga see ei tähenda, et see on okei :], see pole nii
Reklaam: "Lisaks oma kirjale, milles Apple palub võimul luua õiglased tingimused autotööstuse uustulnukate ja väljakujunenud tootjate vahel, lisas California hiiglane ametliku avalduse, milles ta tõepoolest kinnitab tööd autonoomsete süsteemide kallal."
Kummalisel kombel on kirjas, aga praktikas tähendab see seda, et kõik tootjad peavad jagama kogu seni teada saanud infot :-)
Aitäh kommentaaride eest, härrased. Oleme seda tekstiosa täpsustanud ja täiendanud. Apple ei tegele siin ausate tingimustega andmete jagamise osas, vaid peamiselt autode testimise osas avalikel teedel jms, millele on kogenud tootjatel nüüd parem ligipääs kui uutel mängijatel.
Täpsemalt leiad kirjast lk 3-4 https://www.scribd.com/document/333110063/Apple-s-Comments-on-the-Federal-Automated-Vehicles-Policy
j see on veelgi parem, lihtsalt tahan, et nad lubaksid AI-autosid teedel katsetada, et saada kinnitusmenetlust, mis on nüüd käimas :]
ehk teisisõnu kui ma asutan firma ja ütlen endale, et tahan teha tehisintellekti autosid, et saaksin neid ilma maanteeameti loata katsetada, siis piisab sellest, kui sean ettevõttes mingid sisemised juhised vastavalt soovitustele...
kena kaos ja hasartmängud, tervitan teid :), seni kuni nad peavad hästi vastu nagu nende konkurendid, ei ole teed nagu nende Macbookid, mille pärast nad perse lähevad ja keegi ei sure
Nii et kui Apple'i plaaniga alustate, siis ärge müüge Apple'i kirste... selliseid toredaid, kas plastmassist, millel õun, mis läigib, või alumiiniumist, selline unibody kirst, vau!