Philip Houska Meedias hakati taas arutama Apple’i autoalgatust. California ettevõte pidi üles näitama huvi luksusautode tootja Briti McLareni vastu. Vormel 1 meeskonna omanik on sellised spekulatsioonid ametlikult tagasi lükanud, kuid see on siiski väga huvitav teave. Lisaks, kui räägitakse edasi seoses Apple'i võimaliku omandamisega, siis räägitakse ka startupist Lit Motors, millel on isejuhtivate sõidukite jaoks soliidsed tehnoloogiad.
Ajaleht tuli uudisega Apple’i huvist luksus- ja sportautode tootja McLareni vastu Financial Times viidates oma allikatele. Briti ettevõte lükkas selle teabe kohe ümber, öeldes, et "ei ole praegu arutelus võimaliku investeeringu või omandamise üle". Samas ei eitanud McLaren võimalikke varasemaid ega tulevasi läbirääkimisi. Financial Times i The New York Times, mis teatas ka Apple'i huvist McLareni omandamise või sellesse investeerimise vastu, toetas nende uudist ka pärast ametlikku keeldumist.
Samas ilmusid kohe ka kommentaarid, miks koostöö tuntud superautode tootjaga võiks Apple’i jaoks tema seni salajase autoprojekti silmas pidades väga huvitav olla. California hiiglane võiks kasu saada eelistest, millele McLaren tugineb. See on eelkõige maailmas tuntud nimi, eksklusiivne klientuur ning tehnoloogiliselt kõrgetasemeline uurimis- ja arendusprogramm.
Need kolm aspekti oleksid Cooki ettevõtte jaoks mitmel põhjusel üliolulised. “McLarenil on kogemusi esmaklassiliste klientidega, kes teevad vahet asjade hea ja väga hea külje vahel. Sellest vaatenurgast oleks McLaren Apple'ile autotööstuses väga abiks," ütles ta ajakirjale. Bloomberg William Blair & Co analüütik. Anil Doradla.
Tõenäoliselt on kõige olulisem komponent teadus- ja arenduskeskus. Inglismaalt Wokingist pärit ikoonil on lai taust, kus ta keskendub ajamite komponentidele, juhtimissüsteemidele, tarnijasuhete parandamisele, katsetamisele täiustatud materjalidega, nagu alumiinium- või süsinikkomposiidid ja kiud. Tal on kogemusi ka aerodünaamiliste elementidega. Apple'i jaoks tähendaks selline omandamine vajaliku oskusteabe ja hulga ekspertide hankimist, mille abil saaks oma initsiatiivi oluliselt edasi viia.
Olgu lisatud, et McLarenil on kogemusi ka elektriautode (hüperauto P1) ja kineetilise energia taaskasutamise süsteemidega, mida kasutatakse vormel 1 autode akudes. Briti autotootja võib seega saada salaprojekti väärtuslikuks elemendiks. nime all "Titan". milles Apple uurib võimalusi, kuidas saaks automaailma sekkuda.
Nii et kuigi Apple’i koostöö McLareniga võiks olla mitmemõõtmeline, oleks see Apple’i jaoks hetkel ilmselt hädavajalik eelkõige kogemuse ja tehnoloogia osas, mis brittidel on muuhulgas McLaren Technology Groupi lipu all ja tuhanded töötajad.
Kaherattaliste mootorrataste tootmisele spetsialiseerunud ja seda klassikalise auto kujul stiliseerida püüdva San Francisco idufirma Lit Motorsi omandamine käib just tehnoloogia ja olulise oskusteabe omandamise vaatenurgast. . Ajaleht teatas sellest The New York Times tuginedes tema nimeta allikatele.
Lit Motorsi repertuaaris on huvitavaid tehnoloogiaid, mille hulka kuuluvad ka isejuhtivad andurid. Just selliseid elemente sai Apple kasutada oma autonoomse sõiduki väljatöötamisel, mille jaoks töökojad Bob Mansfieldi juhtimisel tõenäoliselt nad seda teevad. Ka sel juhul ei taha iPhone’ide loojad end samastuda sellest käivitamisest tekkiva tootega, vaid pigem kasutavad oma tehnoloogilist tausta, professionaalset abi ja vajalikku oskusteavet.
Kuhu kogu see olukord mõne kuu või aasta pärast liigub, pole veel teada. Erinevate aruannete kohaselt peaks Apple oma esimese sõiduki (isejuhtiv või mitte) valmis saama 2020. aastaks, teised väidavad palju hiljem. Veelgi enam, nüüd võib-olla isegi mitte Apple'is nad ei tea, kuhu ta lõpuks oma projektiga läheb.
